有各种树苗，还有葡萄树，不过都干死了。
当舒城看向这些树苗的时候，有些傻眼了，这里的树苗，很多都是刚种不久，他甚至看见几个村民在浇水。
“………”
“这什么情况？”舒城道。
“还能什么情况，看你要修建铁路，种些树苗，敲诈一番，发财致富。”蔡武打趣道。
的确如蔡武所说，现在的老百姓，不可能像以前那样单纯，一旦发现国家建设要经过他的地盘，他就百般想办法，想多弄些钱。
其实关于国家，对于占地、拆迁补贴，都是有明文规定的，旱地多少钱一亩，水田多少钱一亩，山地多少钱一亩，种植农作物的，根据不同的农作物多少钱一亩。
这些规定，都不是施工队说了算，在国家规定里面，都写的清清楚楚。
整体来说，一般的国家工程，补贴不会很低，但也不会太高，将这些补贴全部到老百姓手里，老百姓完全能接受，至少不会让老百姓吃亏。
怨就怨有些官员，总是想从中抽部分‘提成’，最后导致发到村民的补贴，比国家规定的还少。
最后是，施工项目部给了钱，村民没拿到这么多，被某些人拿去了。
这种事情，在如今，已经屡见不鲜！
村民看着蔡武等人来到现场，都露出笑容，像是看见爹似的。
“蔡总，村民太多，我觉得还是不要放线为好，最多超一下原地面标高，把填筑的路基和开挖的路堑大体估算一番，回去报给预算部签合同用。至于征地线，我觉得还是等有村干部在的时候，一起来放。”舒城环视一圈，发现村民还不少，甚至一部分村民已经向四人围了上来。
“恩，行吧，那就先超平，大体测量一下断面。”蔡武安排道，毕竟蔡武也是干技术出生的。
张青和徐晋将带来的水准仪放下，准备超平。
“舒部长，这里程还没确定呢，没法超啊。”张青想了想道。
没有对应的里程，都不知道路基到底填筑到哪结束，哪里开始呢。
“前面不是有个道口吗？看看道口里程，从道口往两侧拉出来，把里程按50米的倍数标记出来，以后施工过程中也好用！”舒城道。
其实这样也不太准，毕竟舒城也不能确认道口里程对应不对应。
想了想之后，舒城又道：“算了吧，反正全站仪也带了，干脆先把1号道岔定出来，从1号道岔往两侧量数，标记里程吧。”
由于大里程的2号道岔位置是不动的，并且标记了2号岔心的里程，而在图纸上，2号道岔和1号道岔的距离标出来了。
这样的话，完全可以用全站仪，将1号道岔的位置放出来。
放出小里程1号道岔位置之后，1号道岔的里程便出来了，完全可以利用1号道岔的里程，向两侧延伸，用绝缘钢尺拉出其他里程。
绝缘钢尺，一般都是50米，绝缘不会导电，因为一旦两根钢轨用导电物体连接在一起，铁路的信号灯就会发生变化，成为事故。
舒城虽然这样说，但是张青他们没干过，不会干啊。
无奈之下，舒城拿出一张a4白纸，将放线的过程重新画了一遍，然后给两人讲解，讲解完之后，连一边没怎么听的蔡武，也觉得简单。
就打个比方，在纸上有一条直线，相当于一条铁路，在左侧(大里程)取一个位置，设其里程为k80+800，这个里程，就是1号道岔岔心的里程。然后在右侧(小里程)，离这个里程1000米远的地方，有另一组2号道岔，那么这组道岔岔心里程可以求出来，是k79+800。
第一种办法，我们可以从1号道岔的岔心，用绝缘钢尺，往小里程(2号道岔方向)量1000米，不就是2号道岔的岔心位置吗？
这样一来，2号岔心位置便找到了，它的里程就是k79+800，我们如果要找k79+900，完全可以利用2号岔心里程，用绝缘钢尺往大里程量100米，就找到了我们需要的里程。
但是，因为量1000米不可能一次性量完，绝缘钢尺每次测量的时候，会导致误差，量的次数越多，测量误差积累就越多，就越不准确。
所以，在铁路上，一般情况下，都不会用尺子量如此长距离的东西，而是选择全站仪。
全站仪是一种测量放线的仪器，在铁路上使用及其常见。他是利用两个坐标，再利用勾股定理，算出来两点之间的距离，来达到测量的准确度！
(ps：还看不懂我也没办法了，囚囚囚………)