“黑格尔先生，如果你觉得我们很重要，那么最好的结果就是每一家都拿着百分之二十五的股份，我们洛克希德不是拿不出这份投资资金来，除此之外，我不认为有什么特殊的原因需要考虑从而影响股份的归属，对于波音和道格拉斯的售后体系，我们可以在成立联合民用航空公司后，对这个售后体系进行合理的收购，这样波音和道格拉斯的利益不会受到丝毫的损害，我们将会拥有这个星球最强的售后服务体系和研发体系，对于我们的民用航空发展大业来说，这才是最为合理的方式。”小马丁副总裁毫不客气的反击道。
“只有我们的利益高度一致，我们的行动才会协调统一，我认为这才是我们北美航空工业最好的联合方式，这样联合起来后，我们每一家都对生产线进行更新改造，按照现在的生产线情况，更新设备需要的投入估计连20亿美刀都用不了，而这个生产线改造，我们洛克希德愿意自己承担，我想麦克唐纳公司也不会有异议吧。”小马丁副总裁说道。
麦克唐纳蒂姆副总裁听小马丁副总裁这样一说，眼神一闪，赶紧附和道，“我们麦克唐纳公司完全同意小马丁先生的提议。我们认为这个提议相当公平，而且对于调动整个航空业的技术力量来同空客进行对抗是非常有利的。我们必须在利益一致的条件下再一致行动，否则麦克唐纳付出了很多却没有什么收益，麦克唐纳的股东们也不会同意这样的方案。”
这两家你一言我一语，立刻把波音和道格拉斯事前商量好的策略打破，威廉姆斯马丁内兹副总裁见势不对，连忙站出来，“小马丁先生和蒂姆先生，两位请先冷静冷静，我们先讨论联合的事情，等到这个事情尘埃落定后，再来讨论股份的分配，这样一件事一件事的来，免得互相拉扯很难商议出来一个结果。”
“马丁内兹先生，这就是一个事情，我们先落实了股份，再来讨论联合的模式，那么事情就非常好开展了。”小马丁副总裁没有理威廉姆斯马丁内兹副总裁的和稀泥和缓兵之计，这种事情，绝对没有说在股份都不谈的情况下把合作谈下来。
四方的和谈不欢而散。
当然，这也同麦克唐纳公司和洛克希德公司事先对于这个事情一无所知，被波音和道格拉斯打了一个措手不及的缘故。
但是，经过了双方的汇报董事会后，俩家公司的董事会基本上也同意了小马丁副总裁和蒂姆副总裁的意见，那就是股份的问题没有什么好谈的，就是四家平分，否则在后续的生产、分红等方面，公司都会有很大的损失，没有合理的股份，未来怎么保障每家公司的生产线产能分配这些是公平公正的，现在的4家同一股份比重，那么投票的时候就没有哪家公司可以一手遮天，对于保障大家的利益来说，这才是理想的结构。
相比之下，东大和欧陆的合作进展要顺利很多，很快双方就把罗伯特总裁和陈汉源总经理的意向变成了厚厚的合同和合作协议，东大方面的数支基建大军集结，带着设备分散乘坐十多艘几万吨巨轮直奔欧陆方面，他们要在对方制定的土地上开展土木工程建设。
与此同时，从全国各个大专以上工业院校选拔出来的超过十万大三以上的学生，大部分是进入燕都航空工业开始跟师学徒，少部分（数千）要去欧陆方面，跟着欧陆航空产业链上的工厂学习对方的工程制造经验。
举国体制的优势在这种情况下体现得淋漓尽致，大规模的选拔和调动有序快速，哪怕中间小有波折，比如有心人听到了这场航空业盛宴后有些小动作把自己人塞进来，但是没有什么人可以阻挡这个大趋势。
东大和欧陆开始大张旗鼓进行航空工业基础建设。
而在北美方面，这四家航空巨头经过了一番讨价还价后，道格拉斯和麦克唐纳俩家居然在背后股东的推动下合并了！
这样一来，北美四巨头变成了三巨头！
原本是希望坐稳龙头的波音公司没有想到局势竟然演变成为这样！
他们同洛克希德没有合并的可能，倒是让洛克希德在麦克唐纳和道格拉斯合并的情势逼迫下也找到了盟友，同二线的诺斯罗普公司进行了合并成为洛克希德.诺普公司，继续增强了自己的实力以免被波音合并。
这同主世界时空中的演变基本上一致，但是在时间上提前了很多。
这样一番变化下来，让世界航空业都有些目不暇接，经过了重新洗牌后，现在是实力方面，新成立的麦道公司反而跃升为第一！洛克希德.马丁和波音公司现在不相上下，竹篮打水一场空的波音继续自己的，波音公司不得不自己独自推进波音727三发窄体式喷气客机计划。
而麦道公司在推进dc-9的研发，受到空客a300启发的他们选择了双发结构，装备仍然选择在研的普惠jt8d涡扇发动机，而三发的dc-10客机则进入预研状态，他们要观望一下波音的727进展后才决定是否真正上马。
波音和麦道在这方面决定同罗罗公司划清界限，坚定走北美优先的技术路线。
然而从头开始的洛克希德.诺普公司权衡利弊后，决定跟随波音的727选择三发架构，但是发动机方面出人意料的要同罗罗公司合作，准备采用罗罗公司同东大在研的rb211三转子涡扇发动机！不过超级星座的名字不用了，他们决定为这款全新的客机取名叫做l-1011三星客机。
(本章完)