是的。
根据《国际法》等相关法律法规。
民航客机/货机都属于该飞机注册国法定意义上的‘领土’。
也就是说。
哪怕这架飞机在他国领空上飞行，虽然必须遵守该国的法律并服从该国的指挥和引导，要是机组不听指挥，是有可能被该国视为‘侵犯领空’，严重的，甚至会被直接击落。但是如果发生在该飞机上的违法犯罪行为，执法权并不属于该飞机正在飞跃领空的国家，而是应该归属于飞机注册国。
哪怕飞机降落了，但是发动机没有关闭之前，飞机依然视同为‘飞行中’，机舱内依然属于注册国‘领土’。
不过飞机降落以后，落地国对飞机拥有管辖权。
同时。
飞机注册国，乘员的国籍国也对其拥有一定的管辖权，只不过落地国管辖权优先而已。
落地国可以依照本国法律对其实施管辖，也可以将其交给其它有管辖权的国家处理。
这就是国际法上的处理原则之一——最密切联系原则。
而最密切联系原则，也可以作用在远洋航行的轮船上。
所以哪怕航班依然在印度领空，但是只要舱门关闭，机长启动了发动机，那么机舱内就属于夏国的‘领土’，使用夏国的法律。
陆轻舟呵斥高种姓阿三哥。
完全合理合法！
也正是因为如此。
那名欺软怕硬的高种姓阿三哥，被陆轻舟呵斥以后才会变成了乖宝宝。
因为他知道，他现在已经不在印度领土范围了。
不能再继续作威作福。
骑在低种姓上面拉屎拉尿了。
所以即使被呵斥，也得忍着。
不过今天这一趟航班，阿三们明显十分‘乖巧’。
并没有给乘务组和陆轻舟惹事。
其实陆轻舟早就总结出来了。
一般情况下，从印度飞往国内的航班上，阿三们明显更‘狂躁’，事更多，一个个就跟事逼似的。
但是如果是从国内飞印度的话，他们就会变得更加友好一些。
这种友好，不只是对空乘人员，也是对他们自己的‘同胞’。
所以今天到现在都没有遇到找事的乘客，其实早就在陆轻舟的意料之中了。
只不过出于习惯。
他还是坚持把整个客舱都给‘巡视’了一遍。
就像塞伦盖蒂大草原上的雄狮。
巡视领地，震慑宵小。
等他巡了一圈，重新冲机尾走到了经济舱和商务舱之间的时候，正好碰到匆匆而来的跟机观察员。
跟机观察员看到陆轻舟，立即迎了过来。
颤声道，“轻舟机长，出事了.”
经历了不少大风大浪的陆轻舟。
现在早就不像之前那么浮躁了。
听到跟机观察员一脸紧张的说‘出事了’。
他只是眼皮抬了抬。
然后一边往驾驶舱方向走，一边问道，“出什么事了，不急，慢慢说。”
“我们航线正前方出现了一团很大的积雨云团，问题是这团积雨云团出现的十分突兀，别说地面管制压根没有提醒过我们，就连天气雷达都没有发出任何预警。”跟机观察员又着急又奇怪。
这时候。
陆轻舟已经走到驾驶舱门口了。
“这有什么好奇怪的，天气预警又不是万能的.尤其是我们现在途径的航线正好是大名鼎鼎的‘驼峰航线’，这片区域的天气诡异莫测，所以没有被监测到太正常不过了。”陆轻舟一边解释，一边推门而入。
跟机观察员愣了愣。