风，也就是古代远洋航行的动力之一。
利用不同方向的风，则可以推动船只前行，于是，这就有了帆。
帆的原理，就是根据风吹来的方向调整角度，将风力分解之后，然后利用产生的向前的力，来推动船只。
但是呢，帆，我们也通常说帆布，既然是布的话，那长期经历“风吹雨打”，自然是不抗造的。
于是为了让帆能顶住风的摧残，以提供更强的动力，古时的人们在制帆的工艺上也费了不少劲，最后再次凭借劳动人民的智慧，发明了——“硬帆”。
就是说，帆面每隔一段都有竹子撑住，这样的帆就会变得非常结实并且耐用。
除此之外，船帆的材质也自然是有所改进，不过这就要靠丝织技术的进步了。
比如船帆一般是用麻布，竹片，篾片，棉布，以及还有丝织品等制成的。
不过宋代以前，棉花种植并不普遍，一直到南宋以后，由于棉花种植日渐推广以及棉纺织业的兴起和发展，棉布的使用日益普遍，棉布才逐渐成为船帆的制作材料。
然后由此——于造船技术上，这又是古人在风力利用装置上的一次技术进步。
嬴政听得不禁连连点头，甚至自己也在桌案上尝试着“拼装”船只出来。
涂涂抹抹，涂了又改，改了又加，从船桨，船橹，船舵，再到船帆。
然后呢？还有什么吗？
动力技术的确是有很大的进步，但是还有一个很重要的问题——
毕竟船可是要装人的，那如果船漏水怎么办？
好的，我们可以提前让上船的人留个遗嘱，以免出现意外。
嬴政：“……”
刘彻：“……”
李世民：“……”
天幕别闹！
咳咳，正经说回来——
要怎么让船只更加安全呢？
在唐朝的时候，就有人想到了办法。
比如说以前的船只，如果有一个地方漏水，那完蛋了，水流会直接无可阻挡的流遍整个地方，那船里的人估计得后悔没提前留下遗嘱了。
于是为了不让没留下遗嘱成为遗憾，唐朝人就发明了“水密隔舱”。
所谓的水密隔舱，就是将船只分割成很多个舱，而舱与舱之间互不相通。
然后一个舱漏水，水不会再流进其他舱。
而靠着其他舱的浮力，船只就可以该怎么走，就继续怎么走，只需要针对性的补一下漏水的地方就行了。
像这种水密隔舱的设计，让船只漏水不再成为航行的致命危险。
船也能因此而跑得更远，这是人类在航海安全方面的一次重大进步。
嬴政看着天幕之上画面点点头。
然后又低下头，在桌案上新鲜出炉的纸张上加了几道“杠杠”。
那几道杠杠竖在嬴政涂涂抹抹的船只上，着实有些……
嬴政在心底暗咳一声，心想这纸张的质量还有待加强，墨色都晕染了。
反正，一定不是他的问题。
又看了看到最后四不像的船只，嬴政不禁悻悻然放下笔。
不过到此，动力有了，安全性也有了，这船，可造起来了！！
除了上面这些，其实相关的，还有很多技术的发明，就比如我们这一期的主题——指南针。
以及在一代代造船工匠的不断钻研和改进下，使得造船技术越来越先进，加上诸多其他因素，如外交关系，以及经济上的支持等，于是整体综合起来——这才有了明朝时期的“郑和下西洋”。
关于造船，每个方面技术的进步，都会大大的推进我国古代航海事业的进步。
还有社会的发展等，军事上的进步，人才的培养等等，这些都是不可或缺的。
李世民认同点头，确实是如此。
从古至今，都是不断进步的，所以后世才如此发达吗？
可是想到此，李世民又皱了皱眉——
他突然又想起了那艘巨轮。
那艘巨轮！那样悠远低沉的嗡名声，竟不知是从哪里发出来的。
还有那样巨大的船只，远远超过现有船只的大小，如此巨大，难道只靠天幕说的这些就能办到？
不，当然不可能！
最起码那船帆就没有。