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这时谢玉的两个手同时，紧握住方向盘，转舵一气呵成，两个肥厚的手臂都绷出肌肉，鼓起了袖管。
嘶！嘶！嘶！
86的轮胎划发夹弯的柏油路面，轮胎留下炙热的摩擦声音。
86在第一个弯道的入弯内径，顺势贴着山壁的栏杆，如同整个车身浮在路面上。
然后，谢玉果断的推头。
因为谢玉知发夹弯的难度，在于弯道的连续性。
一旦入弯，在速度很快的状态下，车身根本无法做出第二次间隙性的调整。
所以车手在入弯之前，就要思考清楚。
到底该如何应对连续的入弯，以及出弯，做出一个精妙的衔接。
所以谢玉在推头进入第一个弯以后，手脚并用，控制着车身的平衡，贴住另一侧栏杆，在发动机收油的时间节点。
谢玉轻点一脚油门，换挡，再次做出动力输入。
这时多86车身在惯性推头的状态下，谢玉调整方向盘，使得车头在出弯的瞬间，也瞄准了第二个弯的切入点。
池谷脸色一变，眼睛盯着窗外，那无限接近的金属栏杆，防止车辆接触山体的遮挡物。
他知道车手最担心的，就是出弯的时候，车身发生碰撞，改变固有的轨迹。
86在甩尾，惯性漂移的幅度有些大。
车身在距离山壁栏杆最接近的三十厘米左右的位置时候，池谷眼睛瞪大。
池谷甚至隔着玻璃，就能够看到栏杆上的斑斑锈迹，很恐怖的视觉冲击，像是眼看着就要撞上，就要发生可怕的事故。
但是就在车身与栏杆的距离，缩短到他忍不住要张口的时候。
96在颤抖中停滞了!
然后车身倾斜晃动中，在微妙的距离定格。
然后渐渐的，拉开......
满头大汗的池谷，望着距离扩大的栏杆，松了一口气。
而他再次抬头去看前风挡的时候，难以置信的发现，车身已经驶入了第三个弯的入弯口。
连续的车身摆动，又亲眼见证窗外发生所有景色的池谷和村上，没得怀疑，这是货真价实的漂移技术！
第三个弯，池谷已经麻木！
当他再次重温了一变，车身的距离，大概离栏杆还有一个脚掌宽的时候。
虽然86还在颤抖，但这时池谷的神经已经大条了许多，也许是麻木了吧！
所以池谷任由这种悬之又悬的危险信号蔓延，却不为所动。
轮胎摩擦的声音很刺耳，但是却很提神。
弯到来的时候，谢玉已经开始有点得心应手了。
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