第631章 【和马士基的较量】
南非。
时代航运总裁莫里斯非常恼火，因为对于南非海运（safmarine）的收购，突生变故，引来马士基的竞争。
原本，时代航运对于收购safmarine报价6亿美金，这个价格非常合理，南非航运的股东们也已经同意。
没想到，就在最后关键时刻，马士基加入竞争，南非航运的股东们自然摇摆起来，意思是你们比比谁的价格高吧！
“该死的穆勒家族！”莫里斯恼火的低声骂道。
如果6亿美金收购完成，他可以向老板证明自己——他的高薪物有所值；可如今，马士基加入进来，一切变得不可控了。
“还是请示一下吧！”最终莫里斯无奈的说道。
香江。
林祖辉接到莫里斯的电话，并没有非常意外。任何收购，都不可能一帆顺风，就算没有竞争者，也有可能卖主拖着涨价。
穆勒起身，然后踱步在办公桌前面，虽然年老，却还算矫健，不过此时却陷入‘绞尽脑汁’中。
这边，马士基丢失一个南非海运，还是显得非常不爽的。主要是，时代航运是一个连世界前20大的海运公司都不是，居然蛇吞象，从马士基手中夺得南非海运。
查理试探性的说道：“也许航运周期要来？”
林祖辉并没有诈人，他是真有更好的选择，那就是占世界海运5%以上占有率的铁行渣华。（ps：海运一般是指集装箱船、散装船，要开辟固定的航线；至于铁矿石、油气等海运，几乎是船租赁为主）
只要价格合适，如果被人宰，他宁愿被这种巨头宰。
根据这则故事来作为案例，如果林祖辉知道某个产业未来的走势，一定不能拖泥带水，否则价格反而越加的贵。
其实，两人认为时代航运会直接合并南非海运，那么一定会陷入动乱，届时马士基可以抢夺其业务。
穆勒最终还是说道：“那就6.6亿美金吧，这个价格很高了！哎，若不是这个小航运公司搅局，我们就是6亿美金也能拿下。”
但在事实上，南非航运的某些航线业务，做的比马士基还好些，马士基胜在全球业务。
当然，话又说回来，也许别人早就将这两家公司，作为收购目标，只不过是被时代航运抢先了。
价值最高8亿美金的公司，让他如何以更高的价格收购呢？
一周后，很多世界媒体都纷纷报道了——时代航运这个未进前20的航运公司，接连吞并两家世界排名前十的航运巨头，一举成为世界排名第三的航运巨头（占有率6%以上）。
查理立马说道：“我也是这样想的！而且，南非海运不是马士基的‘必需品’，出价太高不符合我们的利益。所以，我们经过商量，最高给到6.6亿美金！”
在电话里，林祖辉问道：“你觉得出价多少，马士基会放弃？海陆服务会必须卖？”
“董事长，南非海运发来消息，让我们三天之内重新进行报价，否则他们将和香江的时代航运完成签约。”
他是丹麦的首富、丹麦人的骄傲，他心里有自己的骄傲，对于一个亚洲企业抢夺他看中的航运公司，非常的恼火。
“马士基，丢了南非海运，再丢海陆服务？”
说实在的，海运的周期至关重要，时代航运的前景比马士基大多了。
穆勒顿时焉了一下，他就是再年老昏，也听说过世界首富林祖辉这号人，其财富连美国人的‘骄傲’、‘科技巨头’比尔盖茨，也是最近才超过别人（450亿美金），结果就是美国人大喜，就好像集体非常荣耀一样。
而林祖辉和莫里斯等人的计划是，先让收购来的公司‘独立运行’，时机成熟，再将整个时代航运的业务，进行合并整合。
“那好，这次我们直接敞开了报价，就以10亿美金收购，一周时间完成！”
莫里斯等人，以前都是大航运公司的精英人才，航海届的名人，大家不会有代沟的。
两人都有些恼怒时代航运搅局，毕竟在他们看来，你一个亚洲小航运公司，凭什么收购老牌航运公司。
“很高兴成为莫里斯总裁的同事，我们管理团队一定继续秉持南非海运的传统，尽职尽守。”
所以，新时代集团的股票依旧坚挺，虽然香江股市在六月初旬继续下跌，截止6月10日（星期三）已经跌至9500点，达到了林祖辉的投资线。
查理走进老董事长（81岁）的办公室，他对马士基·麦金尼·穆勒非常的尊敬，这位在公司乃至全丹麦都受人尊敬的航运人。
电话这头，莫里斯说道：“海陆服务不同于南非海运，马士基的决心会更大一点。我觉得10亿美金的价格，应该会让马士基退步。”
各大媒体也开始纷纷报道，特别是美国媒体开始大肆炒作，以期望为海陆服务卖出高价。
莫里斯团队来不及庆功，和南非海运交接一番后，立马飞往美国。
与此同时，消息也传回香江。
穆勒皱眉，说道：“这个价格也高了啊！伱们有没有对那些股东游说，毕竟南非海运加入马士基，前景更大。那个时代航运算什么大公司，不过是香江一个小航运公司，现在仗着集团有些钱而已。他们没有丰富的海运经验、公司经营理念.”
毕竟8亿美金以上的收购，它不是一个小数字，若是贵了一两亿美金，他多多少少责任过大。
所以，这一次林祖辉是认真了，决定给马士基一个教训看看！
让马士基明白——有钱，真的可以为所欲为！
南非海运宣布卖身给来自香江的‘时代航运’，一时间，引起了航运界的纷纷瞩目。
莫里斯感觉自己很倒霉，本想好好的收购两家航运公司，以此让老板更加信任；结果没想到，马士基阴魂不散，从南非追到美国。
这个‘时机成熟’，就是时代航运将全球航运，进行一个‘数字化’、‘信息化’；同时，时代航运的人才济济，制度完善。
1904年，28岁的a·p·穆勒同父亲穆勒船长共同创建了“斯文堡船运公司”，并购买了一艘二手蒸汽货轮，公司的第一间办公室设在斯文堡的安娜村，这就是马士基的前身。
当然了，林祖辉也只是知道2008.9（雷曼）是大顶、2016年（韩进破产）是大底，小周期是不太清楚。但是，他觉得这些足够了，本身集团负债情况不高。
因为老板致电，对于‘海陆服务（海陆的集装箱业务）’的收购，要速战速决；而这一次，老板特别强调，钱不是问题，要的就是速战速决，彻底击败马士基。
一个个新闻，纷纷刊登在世界各大商业报纸上，一时间议论纷纷。
“你立马亲自飞往美国，和海陆服务进行商谈，价格嘛，和我保持联系，我们一定要吞并海陆服务！”穆勒最终还是坚定的说道。
为什么林祖辉如此说呢？
挂完电话，林祖辉并任何不悦，表情毫无波动！
查理在电话说道：“不过，他们已经疯了，可能是华人太有钱了！而且这次他们摆明了价格收购，同样表示一周内没有明确答复，他们就会退出收购。”
这就好比，海陆服务就是马士基口中的食物，海陆服务对于马士基来说‘很重要’，因为只要一收购，就可以立马无缝合并。
穆勒忍不住说道：“价格一定要慎重，和我保持沟通，不能太贵！”
马士基不甘心的在媒体上说了一些‘风凉话’，让人不痛不痒，比如说南非航运卖身时代航运，不是一个很好的选择
南非海运的会议室里。
科赫原本是南非海运的小股东兼总裁，对于时代航运的挽留自然非常乐于见到，毕竟薪资不菲。
时代航运、马士基，两家公司再次发生恶意竞价，一时间让海陆服务拿捏住了。