第691章 舰长
5月25日。
李晟面无表情地盯着舷窗外深邃的黑暗，默默承受从座椅传来的加速度。
现在他是‘瑞云’号空天飞机的副机长，正乘坐它飞往太空，准确的说是飞往前进号空间站。
从2月底开始，前进号已经在太空进行了长达三个月的无人旋转测试，并多次重启，充分验证了重力系统的可靠性。
为了安全起见，这一次进驻任务依然是26名原班人马，他们某种意义上已经能算是这座巨型空间站的职业船员，与以前类似任务中扮演的角色截然不同。
由于前段时间发射任务过多，导致几个发射场暂时都没有发射大型航天飞机的能力，这次飞行任务还需要腾云号以及三架h1参与，分别是闪电号、团结号和进步号，两架空天飞机将所有宇航员送上去，其余都是运送物资和设备。
瑞云、流云、腾云三架空天飞机是航发委和军方心肝宝贝，一刻都舍不得闲置，于是将其余三架h1全部发射出去，作为前进号的常用往返载具。
闪电号只能运送货物，补完物资后就得返回地球，团结号和进步号则分别对接在空间站功能舱的两侧，保证重心大致不变的同时作为应急载具。
这也是现在空间站结构的缺点，除了本身的组成部分外，如果对接其他航天器旋转时就必须考虑配平，必须是对称放置，质量误差还不能过大。
以后上h2还更麻烦，例如先锋号和光荣号可以一起对接，但如果是风暴号就不行，风暴号因为安装了核发动机重心和重量与常规版不同，会给配平系统造成很大麻烦，消耗过多燃料。
解决这个麻烦得等前进号未来的改造计划，通过极其坚固且密闭性极好的超大电磁轴承座圈，让空间站中心的舱段不再旋转，不过那又是很久以后的事了。
对于前进号的首批船员来说，他们则完全没有考虑这些麻烦事，在这个时代，前进号就代表了技术和规模的最前沿。
就好像在1906年担任‘无畏’号战列舰上的水兵一样，它可能有各种各样的缺陷和不适应，但总的来说，它在所处的时代已经是最好的选择。
而且前进号肩负的任务很重，就跟已经在月球待了半年的四人组一样，这一批前进号的宇航员可能都要待同样甚至更久的时间。
不仅仅是充分熟悉并发挥这座空间站的全部潜力，更重要的是验证人类在重力环境下能在太空生存多久。
三個月前的“艾萨克·牛顿”号只能说昙一现，后续阿美只进行了两次总共不超过20天的试验，因为基于龙飞船改造的‘重力龙’实在是太小了。
而前进号装满物资的潜力强的可怕，理论上最大满载运行质量可达3800吨以上，也就是还有足足2100吨的载荷冗余。
前进号的燃料贮存极限是按照6台a100全功率运行72小时、再加上20%的冗余计算，需要整整1000吨燃料，实际极限存储量达到约16000立方米液氢，约1130吨燃料，六个服务舱的大部分溶剂都拿来存储液氢了。
刨除其他类消耗品300吨，这也还意味着近700吨的物资存储量，按照每名宇航员每天10公斤氧气、水、食物等配给消耗计算，能够维持90个月，也就是7年半。
即使把人数增加到50人，物资消耗提高到15公斤，那也是30个月呢。
不考虑宇航员的心理问题，前进号的极限已经足够它完成对八大行星系的探索，绝对是宇航史上真正划时代的产物。