前文已经说过双方战舰在体量上的差距，双方造船业的上限更多还是看货船，维京人目前发现载重量最大的货船应该是海则比发现的克纳尔沉船，推测载重量38吨左右，考虑到这船船首宽大、建造结实、干舷更高，适航性不错能在北海航行，其实也是不错的水平，罗马人目前做不出来那么大还能横穿北海的船只。而罗马人目前被发现最大的货船是马德哈格.德.吉恩斯沉船(madrague de giens)，载重量达到了四百吨，在沉船里面发现了6000～8000个50kg的葡萄酒罐，罗马人将这种超大型货船称之为“万罐货船”，专门装葡萄酒运货的，同时期来说这是世界上最大的船只之一。
对比那些维京人，罗马帝国有显著优势──他们不需要横穿北海，也就是不必要造适航性、质量那么高的船，相对来说就可以把战舰做的更大更高，也可以把战士和桨手分开，在海战时候是相对来说占便宜的。
原木被拖拽到船坞附近，然后被加工成大小长短不一的木板，然后再被进一步组装拼接成为船壳，在工匠们的指挥和劳作之下，船只逐渐成型，从树木变为载人航海之物。
进度不错，工匠们业务熟练，不过造船是费工夫的事情，奥维尔这边的工匠数量肯定不能和罗马城、雅典、亚历山大这种大城市相提并论，以半年为周期进行统计的话，他半年大概能做出来15条重型战舰，平均每个月两条船。
听上去不多，实际上也还凑活，这跟那些十几吨载重量的小灿板不一样，都是海面上的庞然大物，用作军舰。
运输船奥维尔就打算直接征用当地民船商船，反正目标就是把人和物资全须全尾的运过海峡，在风平浪静的天气这也不难，什么船都大差不差，钱在刀刃上就行。
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奥维尔征用的宅邸之中，他和蒂雅正在客厅内聊天顺便吃午餐。
由于这是和平时期不在军营之中，现在的环境倒也还不算紧张，所以两人的状态都还算比较放松，午餐内容比较丰盛而且还搭配了佐餐的葡萄酒。
沙拉、火腿、白面包、优质鱼露、水煮羊肉、烤鱼，分量不多，基本上是两人份。
之前带兵打仗的时候，除了偶尔偷着跟做贼一样打打牙祭之外，奥维尔一直都是吃的军队标配套餐干面包咸肉，现在条件宽松了虽然不至于酒池肉林铺张浪费，但在限度之内吃点正常的东西还是在情理之中的。
蒂雅也对此没意见，跟奥维尔相对而坐唠家常。
“你还记得老普林尼吗？我跟他以前在同一片军区服役，也算是朋友，有些交情，最近他写了本新书挺有意思的，讲我们和那些日耳曼人之间历史上所有的战争和冲突，我觉得他写得很好，总结全面同时有点新观点.”
(本章完)