实际上，为了习武练兵，王战现在身上穿的衬衣、裤子，靴子已经让缝衣匠做了改变。衬衣改成了对襟和纽扣，但对襟位置加上了传统汉服的花纹，穿脱方便又美观大方，继承了汉家华服之美，裁剪也更合体。裤子和靴子样式没什么大变化，裤子的改进在裤袢和腰带，靴子则加上了开口和鞋带，所有改动的位置也尽量融入传统服饰的美。这几项不大的改进使得王战无论习武还是骑马射箭都感觉更合身、更跟脚，没有松脱之虞。
暂时能想到的，都交代给了铠甲工匠。
和前面的工匠一样，王战也告诉这些铠甲工匠，实验确定数据。
整块的胸甲在打制出来以后，用一石弓试一试，以实际效果来决定，看能不能将胸甲厚度再减一减，最好是能减到两毫米，那样胸甲、面罩和腹部鳞甲这块就能减去七八斤——老百姓俗话说远路无轻载，减轻七八斤的重量对于长时间行军作战的意义是很大的。
“寇能往，我亦能往。保证防护力的前提下，机动性要尽可能的提高。”王战在心中暗念。
主动出击、机动作战始终在王战心里，机动性是必须要素。
王战最后唤到近前的是造车的工匠。
车营在戚继光戚少保手中可是威震蓟北边塞，安邦定国，十六年无人敢犯。王战也想发挥车营的作用，不过在王战看来，大曌的车型太多了，必须要按自己设想的精简，要标准化，通用化，尽可能减少型号种类。
王战首先要造的是一种通用重载四轮马车，作为货运、客运、运兵、炮车的标准底盘。长度一丈五尺，量至后轮外缘，宽度为七尺五寸，车厢内净高六尺；后轮直径四尺，前轮直径三尺，为了降低压强，轮宽暂定为六寸；车体两侧安装十个把手，以备路况恶劣时人力推车之用。
王战之所以把宽度定为七尺五寸而不是再宽一点，是为了在装上沉重的大炮之后，满足士卒侧身上车和座椅空间的前提下，尽可能的缩短车轴：每短一分，车轴的承受力就强一分。
王战保守估计，因为货物的重量都被四轮承受，马匹完全不受压，所以货车型四轮马车能比两轮马车多运两倍三倍不止，只要车轴车轮受得了就行。
事实上，此时华夏也不是没有四轮马车，有，而且是重载四轮马车，只是没有带转向机构的四轮马车。
宋应星的《天工开物》载：“大车有四轮和两轮之分，其四轮车可载五十石，由马或骡牵引运行，或十二匹，或十匹、八匹马骡不等”。在此之前五百年，宋朝也有四轮重载车辆“太平车”，“前列骡或驴二十余......或牛五七头拽之......可载数十石”。
至于为什么没有带转向机构的四轮马车，王战觉得，大概是与路况和畜力状况两方面有关：
四轮马车在压出车辙的路面上是极难转向的，英吉利四轮马车大发展也是在硬质路面如石块铺装路面、碎石碾压路面普及之后才迎来大发展的，数量急剧增多不说，载重限制也从三吨增加到了六吨，而每一辆车所需的马匹却还减少了。
畜力方面，中原始终是比较缺马的。牛的力量倒是大，但是速度慢，而且还是耕地的主力，少量使用可以，大量使用牛是不可能的，所以宋朝的四轮重载车的记载是驴和牛，没有马，也没有民间普及的记载。而明朝马匹状况比宋朝好了很多，所以《天工开物》中的记载就有了马拉的四轮重载车，且明确是在兖州、徐州、汴梁之间运用较多，而这一片区域地势平坦，靠近大运河，商品经济繁华，对重载车辆需求大；城镇繁多，路况比别的地方好。
依据自己所了解的进行判断，王战相信，随着自己后续的一些列举措，大曌的路、车、交通运输和与之相关的商品经济一定会迎来大发展。自己的钢甲重炮大军将会让大曌的硬质道路伸向远方，伸向远方的硬质道路则会让大军向前开拓的步伐永不停息，二者相得益彰。