制造lng船最大的技术难点其实并不在于密封性和储存环境，最大的难点在于建造这种船需要大量的0.7毫米厚的不变形钢，也就是所谓的‘殷瓦钢。
lng船上储存液化天然气的液货舱想要做到保持低温密封不泄露，核心材料正是这种‘殷瓦钢，别看它只有0.7毫米厚，却能保证零下一百六十三度低温不变形，其他钢板在低温状态下都会变的很脆很容易发生断裂情况导致液化天然气泄露。
那样就很容易发生爆炸事件。
全世界所有的殷瓦钢很长时间内只有一个国家一个企业能造。
这个国家就是法国，这个企业就是阿尔斯通旗下的一家公司。
哪怕是阿尔斯通被漂亮国拆解成那个样子，他们也没有放弃殷瓦钢的技术。
毕竟这是只有他们自己独有的技术。
但凡是独有的技术那就意味着暴利！
别看很长时间内泡菜国凭借lng船制造技术稳居世界造船业第一名，但是他们造船时候使用的殷瓦钢全部要从法国进口，他们造一艘lng船的利润可能还没有法国卖殷瓦钢的利润高！很长一段时期龙国要造lng船也要从法国进口殷瓦钢。
至于殷瓦钢的生产技术？先不说他们对龙国进行技术封锁，就算不封锁他们也不可能交出殷瓦钢的生产技术！
这是他们的摇钱树！
跟殷瓦钢同样存在的还有‘船用耐超低温阀门，也就是能承受零下163度低温的阀门，这个技术同样也在法国阿尔斯通手里。
单凭这两项技术，只要世界上需要lng船，法国人就能赚的盆满钵满。
只可惜他们遇到了‘不讲道理的龙国。
龙国的一贯特点就是：封锁吧，封锁一段时间啥就都有了。
于是经过了几年的技术攻关后，现在世界上已经有两个国家可以生产殷瓦钢和耐超低温阀门。
尤其是耐超低温方面领域更是独步全球——法国的耐超低温阀门只能承受零下一百七十度左右的低温，龙国的耐超低温阀门则能承受零下196度。
现在世界上各国船企要造lng船反而要到龙国购买耐超低温阀门和殷瓦钢。
当时2017年龙国研究出殷瓦钢后，法国第一时间找到龙国，而他们的目的只有一个找龙国商谈统一定价可以继续谋取暴利。
毕竟龙国是‘有前科的，不管什么技术只要龙国掌握了就能卖出‘白菜价，什么‘盾构机如此；核电站用的c型环密封如此；光学导航系统如此；随钻测井系统如此；卫星电话系统如此；内存条如此……
（这个事情很神奇：三星天津工厂火灾，内存条价格大涨；三星华城工厂火灾，内存条价格大涨；三星华晨工厂火灾，内存条价格大涨；三星泰国工厂火灾，内存条价格又涨。自从长江存储搞出内存条后，三星再也不着火了。）
正是因为如此，龙国在国际上还有‘暴利粉碎机的‘美称，不知道多少国家恨得牙根痒痒。比如说c型环密封，这个技术原来只有漂亮国有，一个就卖三百万！龙国研发出来后直接把价格干到十分之一。
也不知道当年法国人跟龙国怎么谈的签了多少屈辱条约，反正现在殷瓦钢对外价格倒是统一的。但是龙国依然抢走了大量的殷瓦钢订单。起码龙国自己使用的殷瓦钢都是白菜价，这也就造成了龙国的lng船有价格优势所以订单都多的手抽筋。
至于耐超低温阀门？
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市场都快让龙国抢爆了，等到龙国全口径耐超低温阀门生产出来的时候，估计这玩意能被龙国垄断。
听着萧鹏介绍lng船后，哈姆迪一副若有所思的表情。