让秭小伟很费解。
老常指点他那是参照物、标记树。
因为整座园区，只要菜鸟经过了有人跟车讲解的培训区，难度循序渐进的练习区，其他体验区全都是撒丫子随便跑！
大多数人肯定会顺着“压出来”的车辙穿行整个越野线路。
但要自己脱离线路去冲两边地形，也没人管，只是翻车了责任自负，拖车费用明码实价，说到就到，有几个地方甚至早就等着了，美其名曰第一时间施救，免得出伤害。
还有急救人员呢。
只有部分特别危险很容易出事的才会加装栅栏铁丝网围栏。
总之这开起来就特别兴致勃勃了。
各种地形都有，刚经历一两百米的疯狂左右颠簸算是开胃菜，前面就有冲下去一米多深的水坑，再来半米多深的泥坑，跟野猪似的哼哼着爬出来又是山地树林穿越。
这草原、林地、山丘起码都能让人艰难攀爬玩耍一两个小时，老婆孩子不喜欢玩还能在上面美食区休闲娱乐观景台，看这边穿过隧道去到另一边才是难度更大的“冲坡”，场地越野赛河马打滚。
甚至就在侧面进入区的一公里长免费体验区，原本的普通公路边有长长的路基砂砾带，模仿牧民道。
凡是觉得自己这车还行，牛皮哄哄的先按照七八十公里的时速在这路面上跑跑直线。
秭小伟评价这个设计绝对能勾起无数男人心底的神骏宝马基因，爬坡上坎的越野我没尝试过，在非铺装平路上撒欢试试还不行吗？
结果好多普通城市SUV的减震和轮胎，都能直接在这条路上崩盘。
修呗，全套服务一应俱全，还不贵。
更有推荐越野程度轻度、中度、重度、印度的四级改装套餐。
从几万到二十来万丰俭由人。
最后的国产大行程软桥底盘系统+气悬避震设备，看看我们的样车给您演示下，能让车辆在这种凹凸不平的荒漠上如履平地，那轮胎就没离开过地面！
就根本不会被避震弹跳起来。
这改装生意不火爆都天理难容。
老常驾驶这辆原装出厂的500型SUV，的确体现出车技在这种越野路上的重要性。
起码后面跟着有两部趴窝的，他依旧精神抖擞的穿行翻越。
多个翻山越岭的石头沟、烂泥地，他都精准娴熟的碾过。
从差不多盖过车轮的下穿洞积水越过，到那座已经挤满车辆的几十米高土坡前时候，秭小伟已经拼命系好安全带抓紧两边拉手：“呃……我们这车没改装吧，我们先看看别人，哎哎哎……”
这辆崭新的大型SUV就随着秩序员的小红旗挥动，咆哮着冲坡了。
就像对重机摩托是玩玩体验的态度，秭小伟绝对不会沉迷摩托车这种肉包铁，更不会追求速度激情快感那样。
他玩越野车也绝对不会来奔着冲坡这种玩命吧？
说是斜坡，可路面超过十五度就能让人在车里不适，靠在椅背上没法起身。
三十度、三十五度左右就是静态极限，再往上都得带着冲刺的惯性来抵消车身下滑的重力。
这坡度也是从二三十度朝着四五十度逐步进发。
老常还毫不犹豫的选了最难那条道。
冲刺能吃住的动力也越来越少。
最后冲坡的那段在车里几乎感觉都要垂直了！
就问刺激不。
秭小伟差点没吓尿……
然后总重近三吨的原装SUV，毕竟还没用改装轮胎，那抓地力在这种极限状态下也难以抵消重力。
仿佛整个世界都跟时间一起凝固了，只听着轮胎哧哧的地面疯狂旋转却吃不住力。
车身也凝固了，然后失去惯性往下倒滑！
冲坡都要求把车窗玻璃放下来，除了方便观察，也防备万一翻覆玻璃崩炸伤人。
这会儿就是让秭小伟能听见四面八方都传来惊呼尖叫！
就飞速下挫！
秭小伟觉得自己肯定尿了，老常还是半回头抓紧方向盘迅速调整轮胎，跟鱼尾巴似的保证车身能尽量垂直于地面“座”下去……
哐！
让秭小伟感觉经历了整个世纪的几秒或者零点几秒，车身重重的后坐下来，哪怕没有把车屁股撞到什么，那种减震系统全都被压到极限，然后回弹起来的一点点，让秭小伟好像被弹回了活下来的世界。
他能拼命张大嘴不叫出来，已经是很情绪稳定，怕影响了驾驶员的判断操作。
现在才：“我特……”
还没说完，老常已经对周围立刻包上来的一大堆人马兴致高昂：“不错！再来……”
秭小伟只想哎哎哎，我要去换条裤子！