众人马上又凝神：“主要卖豪华车？可以的，可以的，市面上那些低价破车就算了，中高档车型做起来也有利润！”
秭小伟却是从消费者的角度分析：“新能源车最应该打动的是哪些消费者？新购车主，以及中高端燃油车型的置换购买，低端车型的车主要置换成本非常高，旧车不值钱，新车还要加几万十几万，所以龙猫卖得好，就是吸引了大量新购车主，现在我们也是在帮中高端燃油车主疏通解决置换后顾之忧，间接的也是在提升新能源车销售。”
有些人眼里多少还是有点疑惑，怎么说都行？
秭小伟就举例了：“譬如相比现在已经骨折到三十万的宝马五系新车标价，你说如果我们把二手五系压到二十万有质保，并且提供京西金融的免息分期、京西车险的优惠，甚至还有京西爱车的特约维修厂便宜优质的维护，哪个更好卖？”
不知道有人这时候咂摸出来秭小伟的毒辣狠绝没。
反正所有人的眼都超级亮，拼命跟上思考：“二十万的宝马五系，几年？”
“你管几年，现在新的整车最低三十三万，分期绝对能做到三十万！但是落地七七八八加起来还是要近四十万，就算你是提车出门倒卖，你看你能卖多少钱？”
“没错，三四年的宝马五系，现在已经能看到报价二十万上下了，关键是我们提供质保，还有免息分期和车险、售后维修……卧槽，这是要把宝马4S店彻底杀死啊，他们不就靠分期、车险、售后维修赚大钱吗？宝马不得把我们恨死？”
“你耳朵是不是有毛病，伟总是拿宝马举例，我们能端了所有燃油车4S店的后路！”
“干！干的就是正规军，早就该重新洗牌了！”
这下所有人都在倒吸凉气了。
绝对比刚才麦子倒吸气的阵仗大得多，就像一屋子人全都在吃火锅，被辣得不亦乐乎。
但又内心激动，急切的想参与进来。
激起的市场反应越强烈，就说明这事儿越有搞头。
秭小伟掰手指：“首先我们拥有超越所有同行的网络平台可以进行宣传、推广、销售，所以在短期内靠一大批便宜车卖出名气和流量热度不难吧，其次卖出名声，打下全国第一有名的二手车中介名气之后，我们要怎么做呢，入场拍卖制。”
其实都不用他详细解释，又是一片轰然鼓掌！
业内人士大多都知道这种欧美国家已经用得比较熟练的模式。
也就麦总懵逼。
还需要周围人给她科普：“就是譬如这辆宝马五系标价二十万，那谁都想要，网上发布出来拼手快是不行的，猫腻太多，也不符合利益最大化的原则，那就是公开拍卖，二十万起拍，不至于到三十万，但二十二三万也可能，在供需矛盾下总能多卖点不是。”
“可如果几千几万人来拍又乱套，搞法拍那种也不方便看到实车，消费者就可以就近委托有入场资格的二手车公司帮他拍，这样拍卖只需要针对一群公司内行，有点经纪人的意思，其实就是增加中间专业人员为此负责，我们作为拍卖方负责，拍卖人也负责，他们去对接甄别消费者，又避免我们直接面对消费者……”
“沿海有过好几家大型汽车集团都试图这么搞过，我们的问题是国家太大了，你花费很高的成本搞出来，知道参与的人寥寥，没法推广到全国就难以掌控局面。”
“其实是只要不能成为唯一的二手车交易正规方式，就没法成为权威推广，推广成本太高又要分摊到车价上，总之国外的模式不一定就适合国内，但我们来做，哈哈哈，熊主播宣传一两次，汽车直播间天天做着走，商城网站登出来，每个环节都是现成的！”
这种模式吃苦的应该是各大4S店，底层二手车商反而受益：“我们不收车，只接受二手车商送过来的车送检估价，封存在我们的停车场拍卖，拍走的也是二手车商，付钱给我们，提取佣金给这边车商，我们就是个交易平台，之前也有二手车网这么干吧，区别在哪？”
“区别就在这些二手车网，要花费巨资推广自己的模式，最后这些成本都要叠加到买卖上，每辆二手车交易的佣金抽成高得可怕！”
“放屁，是隔绝了卖家，卖家都想把车挂在网上尽可能卖贵，不想让车贩子收车赚钱，其实每个人都是自私的，很多人都会隐瞒自己的车问题，说得跟花一样，我们不针对卖家打交道，少了很大的麻烦，这点太区别了！”
还有人在细细梳理：“可怎么保证二手车资质认证呢，必须要筛选入场资格吧？”
秭小伟这才笑眯眯的点头：“华东地区我有一帮人可以做几家，然后江州本地可以做一家，冀北冀城可以做一家，粤东可以去做一家，在场有信心的就可以自己相互组团，成为第一批种子公司，先我们自己玩儿，玩熟了规则梳理完善了，再慢慢考察认证其他二手车商进来。”
有人说过，看行业未来要看上限在哪，天花板在哪。
这京西汽车旗下的二手车体系，能帮麦总把控股股份进一步夯实，更能拉动估值飙升啊。