这就是将了一军啊。
还未正式开售的新车给不给看？
五月中旬的沪海车展上其实公开展出过，当时秭小伟跟着老常关注的重点在找寻轿车厂家，老丈人又不屑看这种杂牌。
老江湖只远远的瞥了一眼，就评价这车还在试研发阶段。
秭小伟也就没过去细看。
他也参与过龙猫的设计研发全流程了，知道就算上了试制车的流水线都还有很大可能做改动。
譬如艾维塔轿跑都基本定型了，被他参与后改了个七零八落，紧锣密鼓的三个月再研发调整过程，增加了大量成本，如果不是大老板钦定，秭小伟又派了自己的团队加入，下面准保炸锅。
所以短期内，秭小伟手里没有新车要上市，抄了也没用，就算抄也肯定是在对方上市以后才会出现，那现在要不要提前给秭小伟看。
没有实质上的损失，只有心态够不够强大的自信。
而且秭小伟还顺势戳了一小刀，大家都是抄，就不要装什么冰清玉洁了。
直接点。
大家都懂。
抄作业也是有水平高下的。
好比写作文抄袭，只改个名字那种照搬复制当然是蠢货，按照主题结构洗稿，还是会被看出来。
但用了人家的立意、论点，完全用自己的语言来表达，观者就会觉得可以并肩矗立。
实际上对内行来说，设计理念才是最难的，因为一篇文章的观点能不能一石激起千层浪，获得万千读者的认可，车型定位得到市场消费者的拥戴，要投出去才知道。
这也是为什么00年代的诺记亚、摩坨洛拉生产那么多手机样式，长江汽车、江安汽车也每年搞那么多型号上市，得投石问路，押中了某個大奖再拼命多生产点，弥补其他款式研发试制的成本。
可对绝大多数畅销车型来说，生命周期能上五十万辆就是凤毛麟角。
手机产业这种局面，就是当苹果手机出现后，被彻底改变。
一年就那么一两款，研发试验成本大幅降低，集中火力出精品，所有厂商也朝着苹果学。
遥遥领先更是把这种套路玩得溜熟。
没什么道德负疚。
秭小伟更觉得理所当然。
他教过那么多孩子，认定学霸是天生的。
有些孩子就是天生能把数理化轻松理解，写文章搞外语跟玩儿似的，大多数学生还是老老实实跟着学霸闯出来的捷径去模仿吧。
某种意义上这种大多数的准学霸，才是各大名校的主流，也是未来学术研究、社会建设的栋梁。
因为真学霸太厉害，学什么都容易，反而不容易形成专注劲儿，而且因为就像美女从小得到宠爱，他们挥霍才华随性而为的比例相当高。
指望他们，还真不如一大群踏实跟进的准学霸。
这个道理用到汽车上来也是一样，几个超级名牌、奢侈品牌，不用考虑几十万量产的经营管理营销，只专注于打磨创造最尖端的产品卖给需要彰显身份的有钱人、装逼人。
其他品牌跟着这些有迹可循的方向去揣摩，绝对比自己单独开路简单得多。
程大嘴肯定也是这种高手。
更有这种霸气，整张脸紧绷的看着秭小伟，似乎要判断他这种吊儿郎当的风格背后到底是什么用意。
因为在他接触的世界里，除了大量他这样出身贫寒的奋斗成功者，只有极少数豪门子弟能站稳在这个层面，也只有这些豪门子弟才会有这种漫不经心的气质态度。
寒门子弟站上高位，随时都如履薄冰的战战兢兢，哪敢这么浪。
他可能是不知道还有秭伟昌这种拆白党培养方式吧。
所以最后还是沉着脸霸气十足：“当然可以……”
作为百亿级建厂，那就是几百亿甚至千亿级的营收回报投资核心，这款领先M9研发样车就停在后面。
似乎跟五月车展上看到的颜色已经不同了。