一连串的龙猫精美视频、评测视频、广告宣传，轮番冲刷网络热度。
轻而易举的就把之前涌起那股花瓶车、二奶车说法冲得悄无声息。
很显然对方也没有追加投入。
戴安妮嘲笑是秭小伟没掌握好节奏，当天晚上就上了视频雨洗版，没能测试出到底是哪家试图搅乱局面。
当然为了干净利落的震慑所有人，这种雷霆万钧的做法，也符合龙猫上市的收益保险。
四十多万辆锁单，一千多亿的销售总额，要是被稍微影响下，可能都是多少亿。
容不得一丝一毫的打扰。
而且舆论场上随时都有人在捕风捉影、阴阳怪气，没必要冒险、耗成本去每次都摸清对方底细，这个投入回报比太不科学了。
但秭小伟依旧默默的关注着所有车企的情况。
他不光有自己“艾拉汽车营销中心”那帮江州掮客、跑腿、地头蛇摸消息，还有老金他们这些华东汽车行业的大佬，日渐熟悉的长江汽车营销总部，负责交付的京西物流、养护的京西爱车，甚至包括麦子现在接触各种车企的京西汽车。
都有远超市场公开的数据信息，每天汇总到他这里。
现在他反而是要从海量的数据中寻觅更重要的关键点，才更希望坐在山脊上梳理蛛丝马迹。
反正进入2023年七月，燃油车的局面已经兵败如山倒。
纯进口车已经萎缩得近乎于无，一年几十万辆的进口数，在一年三千万辆的总销量里不值一提。
国产合资品牌车型疯狂降价，可也挡不住销量狂跌。
自主品牌也不是那么一片大好，国企关联的那些自主品牌，反应迟钝，依旧恍若未觉的抱着老一套打法，似乎都没意识到比他们更有品牌力的合资车型就是他们的明天。
也就江安汽车因为转型新能源比较坚决，看起来还有点百花齐放的意思，但也没什么爆款。
沪汽只能吹在海外热销几万辆，可以在国产品牌里面领先，其他都是吃老本。
粤汽有几款新能源平民车卖得不错，但内部信息是这家零配件国产化率最低，就像老粤总是青睐日系车一样，他们的零配件体系和日系品牌绑定也很深，所以有点换汤不换药的意思。
至于鄂州的西风汽车就纯属一败涂地，据说还准备联手法系车再争取死灰复燃。
有时候在翻看这些产业信息的时候，秭小伟都觉得有种特别滑稽的观感，如果是民企，还有老常那种曾经对政策的本能抵触，这些带着国资背景的车企，居然能对大政策置若罔闻，盲人摸象般低头而行。
所以实际上呼风唤雨的，还是梦想汽车、长江汽车等几家民企，新势力跳得欢，实际上月销过万辆就是他们的生死线，能把某个加了好多定语的细分车型卖好，就不错了。
里想正在勉强消化眼前的几万辆MPV订单，然后做套娃版的小型SUV；
尉来、小鹏都同样是修正之前高档高科技豪华SUV的思路，开始朝着十几二十万的车型做研发，看能不能在他们资金链断流前，搞出个畅销款式来。
其他也是一大堆如高和汽车这般的摇摇欲坠。
然而哪怕到这地步，高和汽车还是没找麦子或者秭小伟这边要求走直播间销售，看来在沪海车展秭小伟提出卖车就要三成股份的海口还是结下了梁子。
所以整体这种局面下，领先汽车两款车型M5、M7的月销量合计不超过两千，老常他们都不带正眼看的杂牌。
唯有秭小伟非常专注的关心。
对方在沪海车展上亮相，宣布年底推出的M9，现在还没有预售，没有锁单成绩，但秭小伟已经从各方面拿到了车型能透露出来的细节。
豪华版的行政龙猫。
几乎同样的尺寸，等同于奔驰GLS级豪华SUV车，也等同于里想L9大型SUV。
和秭小伟做龙猫的思路，都来自于汲取这两款车的经验。
但秭小伟选了生活化的尽可能多日常配置，领先M9选了豪华舒适以及科技。
后者秭小伟还买过一辆红旗HS9豪华SUV，定价四五十万。
恰恰是在这里，让秭小伟嗅到了一丝熟悉的味道。
任何人都没把领先汽车放在眼里，但旁观过手机大战寸草不生的秭小伟，就知道这款M9多半会是领先汽车的生死一战。
除了跟大嘴哥齐名的雷布斯那款大米汽车轿跑还没亮相，就是这辆M9和龙猫有点对位。
也只有这两位大佬的网络营销能力，可以跟熊主播掰腕子。
其他的才是不足为虑也。