协议还是达成了,就在这个月中上直播间。
40.98万,黎想非得咬死过四十万。
这跟很多商家定价喜欢29.99的摸下沿,让消费者觉得才二十来万,其实付了三十万心理错觉不同。
黎想一定要有豪华地位。
他是巴不得消费者实际只掏了不到四十万,却有自己花了四五十万的那种尊崇感。
特别在乎这。
秭小伟也不收回自己那个要求百分之十佣金的戏谑价码,但心里悄悄琢磨得缓冲下。
特么一辆车赚四万,真卖五万辆那就是二十亿!
之前长江汽车的销售合约是自己家里人知道,江安汽车的收益起码是国企内部消息,不容易传到市面上。
这种新势力公司人人都是大嘴巴,迟早会让这个消息流转出去。
因为他们就是吃这碗信息饭的。
譬如黎想就一事了一事起:“销售协议的事情达成了,我们再来说说汽车评测的活儿,你那個想把京西直播打造成专业汽车测评回基地的思路,汽车网能参与吗?”
这是秭小伟在上次直播完了以后,只面对一堆京西高层,老金他们一帮华东汽车老炮儿,还有遥遥领先的寥寥数人谈过的平台定位。
黎想明面上也是脱离了汽车网站的,但肯定对这家自己创建的汽车传媒依旧有千丝万缕的关系,不然他有什么底气做汽车。
在没有传统供应链优势,又没有科技品牌加持下,能做到新势力最好,可以说最大的臂助就是这。
就像他知道秭小伟跟长江汽车公主联姻,肯定也有渠道知晓了这件事。
秭小伟迟疑下:“嗯,说说您的看法?”
之前探讨的是里想汽车的新上市,黎想拿主意比较多。
现在换过来了。
黎想确实是这个年代的汽车人里面最年轻的掌舵人:“我完全能看懂你的意图,图文电商到直播电商的巨大转变,实际上汽车传媒同样也在从图文模式朝着视频模式转换,可汽车网站想要做成视频大站,车友流量根本支撑不起巨大的带宽成本,如果朝着车企收费又会陷入巨大的金主漩涡,这方面的体会我比你深多了,可以收企业的钱,但收多少说什么话,这话得怎么说,是有讲究的。”
秭小伟下面的自媒体车主播们几乎都是野蛮生长。
他也知道这种疏于管理的自由生长出事儿的概率很大。
譬如上次他拍到里想汽车中控台骨架做工问题很大的视频,以他不差钱的态度当然是留着,待对方有什么挑衅举动的时候,四两拨千斤就轻松解决问题。
但普通小主播要么赶紧发震惊体引流赚快钱,捞了热度再等车企来联络花钱删帖。
胆子大的没准儿还敢上门狮子大开口。
只要拿钱的步骤稍有不对,就会变成车企下套抓敲诈勒索。
以穷了吧唧的小主播对法务系统完善的车企,这种事儿很容易出现。
如果再有熟悉网络炒作的参与动手,京西直播的汽车评测招牌就能直接砸粉碎。
强哥寄予厚望的汽车生态圈,也许就这么被戳破了。
所以专业人做专业事还是有点道理的:“我当然认可汽车网这些年来保持的口碑态度,但你那边几个著名的车评人,都深谙你的打法,我扶了他们上路才叫嫁衣神功,所以如果要合作,也是汽车网帮着这边培养更多普通车媒体,我要的是量,铺天盖地能形成不同声音的真实评论量,而不是几个顶尖吃肥了,下面都是拿点转发计件工资的穷人。”
十八岁就开始捣鼓网站的百亿富豪还是敏锐:“你也看出来这个短视频时代的转变了……完整的车评往往是十几分钟朝上啰里啰嗦的专业术语,只有这样才能标榜专业性,但现在这个碎片化的短视频时代,网友根本没有耐心看完,他们只要提炼出来的短短十几秒,最多三十秒、六十秒顶天的精华结论,我说是人都变傻了,全特么陷入乃头乐。”