销售账目银行都能看到，全国市场颗粒无收，账上资金接近枯竭，凭什么还要投进来。
银行才是典型的劫贫济富资本心态，绝对争当锦上花，不做雪中炭。
更要命的是，沪海车展上领先牌宣布推出的新车M9，就是跟龙猫、里想L9、尉来ES8几乎完全类似的大型六座豪华SUV！
虽然只是把车型在展台上占据一半的空间展示了下外观，宣布要在年底才会正式上市，但价格肯定不会低于40万。
老常只远远的看了眼就确认只是样车，连试制车都算不上，进度确实比龙猫还慢点。
但问题在于这辆M9的生产厂明摆着就是那个停工的邻居！
领先牌的厂商可没有长江汽车这种一两百万的生产规模，完全可以在别处先腾点产能来做试制车和流水线测试，前期生产几个月交付都没问题，最后才把完美的脉动生产线直接砸到江州爆产能。
他们要投产，就必须建成那个厂。
现在明显也是急了，提前半年以上就把半成品拿出来展示。
手法跟里想提前发布一样，但里想是彻底避开赛道，领先牌似乎想做的是反复强调自己更豪华，是这种车型的高档标杆，有钱就应该买他们的车。
因为戴安妮和常月玲的催促，秭小伟没能亲眼目睹领先牌展示这款新车的现场讲话。
而且明显被长江和江安的战略合作，强哥对新能源车市场的关注进入，梦想汽车的新款百万级SUV，这三连击打压得悄无声息。
秭小伟都忘了再多关注两眼这家的信息。
但现在过去一周多，龙猫明显又要在月底“预售”一波。
光高婷婷和麦子预热的PK视频，就让所有车企肝儿颤！
第二天中午，就在秭小伟他们正准备晚上的直播时，艾维塔的熊总派人传递消息，遥遥领先的汽车营销总裁想跟熊主播见个面。
秭小伟现在算是艾维塔的营销总监嘛，临时职权比CEO还高的那种，所以车展后那个被“惩罚清退”的设计主管就直接成了呆在艾拉汽研中心的联络人。
天天给得罪过的整改小组副组长发一堆工作报告，还把所有整改环节的督促进度随时汇报精细。
关于遥遥领先在整部艾维塔轿跑里面的合作内容也知无不言。
秭小伟从去年接触艾维塔，就得知卖得极差的SUV当时找了遥遥领先来补齐智能车机这块儿，期望能扭转销售个位数的窘境。
但被秭小伟生拉硬拽的卖出十一万辆后，这单合作就也不那么迫切了。
毕竟熊主播证明了卖得不好并不是车机的问题，高层之间觉得这个要付出不菲代价的合作不换也罢。
特别是张武还提到陈总这位国企老大，好像对这位营销总裁有点不以为然。
所以轿跑的车机也没怎么跟遥遥领先合作，虽然对方兜售得很强势。
江安内部上下，其实悄悄更认可秭小伟。
只是没想到他这么狠，来就要全面砍掉营销中心，更要把设计内容改动那么多。
也是从这位张主管口中，秭小伟才算是全面清晰了遥遥领先的战略思路：“他们就是不想做最累最繁琐的制造业，等于是外包给我们生产，然后他们拿最肥的研发、营销两头吃，老大肯定不舒坦，我们又不是傻子，但他们背景牌子够硬，研发技术储备也确实有深度，SUV、轿跑、行政D级轿车、MPV这些全系列的车型都有……”
“就是互联网大厂那套思路，各部分技术都可以找到成熟的外包方案，他们靠着自己强大的技术能力融合各种配套方案，打造出最后的整体结果，再协助上市推销，深度参与生产线的技术流程，对品控、流水线、优化整合都能做出调整，最后要拿几成……”
“意思就是生产制造我们做，售后服务营销体系我们建，出了问题都是我们的，但好处名声都他们拿走，所以成熟大车企都不愿意当冤大头，沪汽、粤汽、我们都是……您懂的，合作嘛，只有自己都没完整体系的小厂，才会容忍他们这套打法。”
秭小伟就有点反应过来了，这特么不就是自己的放大完整版么？！
只是他作为个人，是轻技术重营销模式，遥遥领先这边是重技术宣传轻营销，选择了两条不同的技能树。
但目的都是以独立外包的身份参与车企新能源车开发销售。
所以他跟遥遥领先之间，不是合作关系，而是具有强烈竞争身份的新模式对撞啊！
这有什么好谈的？
遥遥领先的轻营销也是相对他轻，那套在手机领域、通讯设备领域已经所向无敌的饱和式营销打法也是很牛逼的。
大家就在市场上硬碰硬的针尖对麦芒打一场呗。
结果戴安妮看他捧着手机聊得欢，立刻伸手抓过去：“我要看看是不是狐狸精……”
立刻跳起八丈高：“你真要跟那家勾搭上吗？”
常月玲和高婷婷她们伸头看看，都是满脸想笑又忧虑的复杂表情！