尉来代理的特斯拉跑车，总共卖出去不到300辆，在国内卖的特斯拉，定价是129.9万元，约合20万美刀。很贵，不过平均一个月能卖出20多辆，也算是大大超出尉来还有特斯拉的预期了，特斯拉2011年度全球销量1000多辆，其中华夏区占了近三成。
而且这个价格是真的不便宜了，130万元，去掉补贴以及各种优惠政策，实际也是需要100万以上的。
马斯克是真的没想到他这款跑车在华夏这么受欢迎，这么贵的价格居然能够卖出去两三百辆。
100多万，买个电动玩具，有钱人的世界是普通人无法理解的。
“大大小小的订单，差不多有个几千辆，明年也是分批交付的，最早的一批交付时间大概在五月份吧。”
历来新车上市都喜欢一季度结束之后的四月份，再么就是羊城车展的时间段，都是蹭车展的热度，尉来的新车也不例外。
尉来目前一共谈下了包括甬城，舟山，宜城，庐州以及津门湘城的部分地区订单，另外在张永的老家也谈下来300辆，总计5200辆。
甬城的2000辆以及庐州的1200辆，是埃安s的订单的大头。
另外es6也订出去200多辆，至于黄海客车，数据也很不错，算上自家上下班的班车，纯电型的黄海客车共计有535辆的订单。
有趣的是买埃安s的混动比较多，而es6的订单，更多的是纯电车型。
已经过了元旦，但是没有过春节，檀锦程习惯性的还当成是2011年。
四月底开始，埃安s，es6就要开始正式进入交付期了，同埃安s不同，es6更多的是个人消费者购买的。
新能源汽车很小众，但依然不乏爱好者，尤其是体验过特斯拉跑车的那部分人。
另外就是es6的很具有设计感，相关性能也不错，你要说2012年度新能源汽车爱好者的圈子里，哪几辆车最受关注。
那指定是尉来es6，byd秦以及毛豆s，毛豆s预计在2012年下半年上市，基于跑车在国内的受欢迎程度，马厂长有些想在国内自己建设专营店的想法了。
全新设计的byd秦已经开始预热，将会在今年的帝都车展亮点，这款由byd完全自主设计的混合动力车型，备受市场瞩目。
“具体几千辆？”
檀锦程模棱两可的几千辆，应建人有些不太乐意，今年众肽m300的纯电车型，可是已经在杭城正式运营了呢，成为杭城首批电动出租车。
浙省目前可是有三家自主品牌的民营车企，论成立时间，尉来最短，论规模的话，尉来也算是最小的吧。
但如果真要论起综合实力来说，他的众肽应该是最差的，小小的浙省，三大自主品牌竞争省内资源，激烈程度可想而知。
市场竞争方面，省里不管，但在资源方面那就得三家竞争了，谁拿到更好的资源，谁就有更好的发展机会，不过大致上大家也默认了一个区域划分。
浙省11市，尉来以甬城周边，舟山以及嘉兴为发展基地，至于说众泰的话，则偏向于中西部，李老板的根据地目前在浙东南。
杭城，那就看大家的能力了，谁的车子卖得最好，就可以给更多的资源。
对于浙省而言，这也算是一个幸福的烦恼了。
别看众肽一年只能卖出去10多万辆，汽车业务也还处于亏损状态，但就是这么一家车企，如果搬到汽车产业不发达的省份，那也是大佬啊。
燃油车方面，众肽在省内竞争是落后的，但是新能源汽车方面，他们目前还是先行者。
略一沉思，檀锦程还是实话实说了：“5000多辆，主要还是甬城市zf还有庐州市zf给面子。”
反正几个月之后都要开始交付，到时候尉来也会公布具体的数量，合同也都签了，也不用担心被抢订单。
“霍！不少啊，你这是谈了不少城市吧？”
好小子，这业务能力是真不错啊，居然能够谈出去5000多辆，另外这人脉关系也太广了啊，众肽目前也就谈出去杭城还有火腿两市。
这么玩下去，将来省内的资源就没自己的份了。
“还行吧，目前还是推广阶段，几千辆没什么大的意思，你们不也拿下了杭城的出租车运营权限嘛。”
整个2011年，众肽在新能源汽车方面的投入其实是不少的，老应这个人眼光跟格局还是有的，除了走出租车路线之外，他们还在厦市开了一家新能源汽车租赁公司。
这是国内第一家纯电租赁公司，另外，5008ev还亮相了浙洽会，想走出口路线。
这一年里，应建人参加了大量zf方面的活动，江淮汽车的董事长都被他拉到众肽去访问了，另外跟乘联会的关系也不错，上层路线是走得很不错。
接触得久了，檀锦程一直觉得应老板是一个矛盾体，他似乎不介意给企业投入，也似乎是想好好造车，但是当他不想玩了的时候那也是非常的果断。
2012年之前的众肽是通过收购的方式拿下众多车型，你可以说他捡破烂，但是却谈不上抄袭。
2012年的夏冰入职之后，其实也没呆多久，众肽内部山头林立，夏冰很快就被挤兑走了，然而也正是在这一时期，众肽似乎是完全消化掉了夏冰的拿来主义。
从此之后的众肽，在复刻的路上一去不复返，前面几年的车型还是跟迪子前期一样，东拼一点西凑一点。
直到保时泰的出现，这款车几乎是像素级的复刻，也造就了当年沪市车展的名场面。
貌似也就是在保时泰上市之后，众肽开始借自家母公司的壳开始上市了，那时候已经是2017年了，这一切都像是一场布局四五年的局。
檀锦程瞥了一眼旁边的应建人。
或许，是从现在开始，应老板就已经在做布局了吧？
玩不转，那就套一笔跑路了，只是可惜了众肽在新能源方面的布局，也或者说应老板生不逢时吧，晚个几年，他说不定能赶上新势力的风光期。
“咱们自己也可以成立一家汽车租赁公司，到时候租给暂时买不起车的司机，让他们来跑网约车，你觉得怎么样？”
会议结束，檀锦程立马就找到了陈伟新，陈伟新同样来参加这场联欢会了，只不过他跟檀锦程没有坐在一起。
此时二人正在会议举行方提供的酒店里，商量着融资以及快的打车的未来。
这是檀锦程刚刚从应建人那里得来的灵感，除了能够增加更多的兼职司机之外，对于自家旗下的新能源汽车也是有好处的。
用租赁的方式推广新能源汽车，再加上一些城市不断出现的电动出租车，这样的话可以加速新能源汽车的普及程度。
对快的来说，也是一种好处，租肯定是比买便宜嘛，短时间之内可以增加不少的司机。
“可以，这倒是个不错的方案，只不过先从哪座城市开始？”
陈伟新已经与檀锦程达成协议，檀锦程投资300万美刀，以20%的股权拿下快的风投轮的投资，此外在a轮投资阶段，檀锦程拥有优先投资权。
app由陈伟新组建的团队负责开发，在开发软件方面，乘客版本的檀锦程还提供了一些意见，至于司机版本的应该如何开发，那就得看他们的团队了。
“杭城也行，不过我觉得最好还是从沪市开始吧，大都市嘛，对于出租车的接受程度要高一些，像咱们甬城肯定是不行的，现在很多人出行还都是坐公交车呢。”
帝都也可以，但是相对来说沪市的更适合前期推广一些。
“还有，司机的选择上一定要有一套严格的审核程序，只有通过系统审核才能正式接单，前期最好是专业的出租车司机。”
滴滴出的那些事儿檀锦程可是一清二楚，很多时候这就是平台的放纵，为了订单量，一家独大的平台就会不择手段，然而这无疑是挑战社会底线。
檀锦程肯定算不上什么好人，但肯定也不允许这种明显放纵的行为出现在自己投资的企业里发生。
“这个当然，我当初就是因为打车有不好的体验才产生了自己做一款软件的想法。”
陈伟新也很认同这一点：“不过还有几点需要檀总的帮忙。”
“你说，哪些方面，作为股东我能帮肯定是帮的。”
“首先是地图方面，这个我觉得檀总应该能解决掉吧？还有就是如果能跟那些旅游网站合作就更方便了，利用他们的系统可以快速上线。”
“地图没问题，我可以帮你联系高德，至于你说的旅游网站的话，也行，我跟去哪儿还有携程那边都有认识的人，到时候可以帮你联系一下。”
高德的谈判正在进行，降低持股之后，成武的态度松动了不少，按黄鸣的说法，就是咱们最多可以拿下28%的股份，将持股提高到38%。
“不过你说的这些都不是重点吧？”
陈伟新哈哈一笑：“当然，想要解决打车问题，支付是一个关键。”
网约车大战，表面是打车市场之争，背后其实是支付领域的较量啊，今天陈伟新约檀锦程来，其实就是讨论支付方面的问题。
(本章完)