话说回来，随着汽车工业的发展，政策真的是无时无刻的不在照顾着我们的工厂老板们，做新能源有直接补贴式的扶持，做出口也有扶持。
另外从事汽车产业的实控人，但凡你有那么一点规模，社会地位都非常高，不然也不会那么容易骗到地方zf了，真当他们是什么都不懂哈。但是很可惜的是，好几年的好政策全被浪费掉了，只想着钻政策的空子赚快钱。
从事汽车产业之后，檀锦程就一直在想，如果在2010年至2015年间，趁着国际环境大好的情况下，我们的新能源汽车产业认认真真的搞发展，是否真的需要引进特斯拉来带动产业链的发展？
“我们注意到尉来汽车这一次发布的新车里有两款新能源汽车，其中最为惊艳的要属尉来es6，这是尉来品牌的第一款车型，为什么把它定义为新能源汽车？”
“还是说尉来这个品牌就是为新能源汽车准备的？”
采访进行到现在，檀锦程笑了。
md，总算是等到你问es6，这次的采访跟上次一样都是临时的，没有台本，随记者发挥，但是檀锦程有权利拒绝哪个问题回答，哪个问题不回答。
等了半天记者才想起新能源汽车方面的提问，显然在2010年新能源汽车真的没有什么热度啊。
byd f3 dm上个月只卖出去40多辆，销量惨淡得一批。
“是的，尉来这个品牌就是为新能源汽车准备的，也是我们公司的高端品牌。”
尉来汽车的品牌矩阵基本已经形成，悦驰系列为城市suv车型，售价为10万元至30万元之间的城市suv车型，不开发轿车款式，走中低端路线。
坦克越野车系列，那就是全盘照抄魏老板的设计了，反正这会儿他们也没有，檀老板也没什么心理负担，售价从20万元至70万元不等，走中高端路线。
埃安系列跟尉来系列一样，同为新能源品牌系列，售价基本与悦驰系列相当。
悦驰是燃油车销量的保障，而埃安则要负担起新能源汽车方面的销量，至于说定位于高端的车型的尉来系列，檀锦程没想着卖得很好。
当然，如果三五十万的车型能做到走量，那就更好了。
除了这三个汽车系列，集团旗下还有以扬子汽车为品牌的皮卡系列以及以黄海客车为品牌的客车系列。
乘用车与商用车业务都有，各种车型也都有涉猎，走量以及走高端确定品牌形象的产品都有，这是檀锦程自认为最好的模式。
不臃肿又能够满足各级别的消费者。
可惜，也就是猎豹这个品牌真的是被他们给做烂了，不然哪怕是李健新不想卖，檀锦程都会想办法收购这个品牌的，他的名字檀锦程还挺喜欢的。
长风汽车在2010年度依旧没有太大的表现，老李还在想着折腾一下乘用车市场，但是很可惜的是他们去年发布的那几款新车型，仓促上市之后依旧没有什么表现。
每个月卖几百辆，销量最好的月份也不超过2000辆，真正支撑这起集团业务的依旧是zf采购的那部分订单。
也不知道在长城跟尉来全面进军越野车市场之后，他们还能不能活下去。
zf采购的订单也不是一成不变的啊，尤其是一些央企，如电信移动之类的，他们采购订单是经常性招标，并不是一成不变的。
“尉来这个品牌只生产新能源汽车？那这么说来檀总之前说过的尉来汽车从最早开始就定位新能源汽车企业的说法是真的哦。”
“当然，尉来集团从始至终都是一家新能源企业不是，我们的目标始终是新能源。”
“那檀总对es6还有埃安s的销量有没有预期呢？”
“这个就不好预测了，es6最终上市的时间点应该是在2012年，真正开卖的时间点大致上在2013年了，三年后的事情我怎么能够预测到呢。”
实际上是不好意思预测，哪怕是有政策的引导，但是很少有车企会放着现成的钱不赚去赌一个未来，整个2010年的新能源汽车产量也没有超过一万辆。
迪子口号喊得响亮，但在现实面前他们依旧还是大力发展燃油车这一块儿，要不然也不至于把经销商都逼反了。
f3这种躺着赚钱的项目不干，去推广新能源汽车？
不至于真的不至于，迪子破釜成舟的发展新能源，跟他们今年在燃油车市场栽的大跟头不无关系。
背锅侠夏冰已经确定在明年离职，整个经销商系统几乎要全部重建，没有几年的时间根本没办法恢复，与其等到几年之后被人吊打，倒不如开新号重来。
真正撑起新能源汽车利润的并非民用市场，而是出租车市场以及公共事业，一辆纯电大巴最高的补贴能达到100万呢。
每年如果整个1000辆， 2000辆纯电客车，只是补贴这一块就是个天文数字。
三年后的新能源汽车市场跟现在肯定不一样，但檀锦程也不敢说尉来es6能卖多少多少辆，按他的预期es6在上市之后的第一个自然年里能卖出去两三千辆就已经算是成功了。
至于说埃安s，倒是可以想一想能不能卖出去个上万辆，毕竟是走出租车的路线嘛。
话说，滴滴跟快车是哪一年出来的？到时候倒是可以跟这两家合作一下。
网约车之王啊，这名声虽然low了一点儿，但钱可不low。
“刚刚听檀总提到了一个坦克系列，为什么这次新车发布会没有这一个系列？”
“哦，那是我们全新的一个系列，目前还在研发当中。”
坦克系列还在保密开发当中，檀锦程不愿意说得太多，说漏嘴了说不好了。
无论是汽车还是手机，都需要各种所谓的爆料来保持新品的热度，毕竟一个开发进度就是几年，没有热度根本是不行的，但爆料也要有个度，说得太多了指不定就得被对手给抄了过去。
保密？什么东西能够绝对的保密？
见檀老板不愿意多说，这位记者也很识相的没有继续问下去，没有台本有没有台本的好，这就像是两个朋友之间的闲聊，能够聊得很深。
今天这次的采访真的是信息量很大的，檀总聊到了尉来汽车的产品矩阵，聊到了明年的销量预期，也聊到了檀总对于未来汽车产业的一些看法。
料太足了，整理完之后至少可以写出三至五篇专题报道，还得是老板的关系啊。
平常有哪位记者能在檀总嘴里掏出这么多的料？
作为华南地区最大的国际车展，也是年度车展压轴大戏的羊城车展，一直以来都是备受关注，每年自费买票进场，背着单反相机进场的参展者无数。
由于去年准备不足，导致整个场馆乱糟糟的，因此今年举办方做足了一切准备预案。
不过哪怕是准备再足，全球首发车，亚洲首发车，国内首发车都创下了纪录的第八届羊城车展，在第一天开馆之时的入场人数依旧是让举办方吓出了一身冷汗。
“今年的车展你们尉来要吸引眼光可不容易啊。”
老丁随手拿了个记者证跟着檀锦程步入展馆，这一次他们俩没有跟上一次一样到到处参观，而是直奔尉来汽车的展区。
檀锦程也是苦笑：“可不是么，来了那么多的总裁级人物，想要搞出点动静就靠老哥你了。”
包括大众，通用，奔驰，宝马等等国际知名品牌的高管，全球总裁都出席了羊城车展，这重视程度超过了历届所有车展，这是之前檀锦程没想到的。
md，以往这帮老外不爱来的啊，今年这是什么情况？
“我说你小子怎么前几天愿意接受我们汽车频道的采访呢，合着是让我们给你制造点声势啊。”
老丁不置可否的指了指檀锦程，猪厂的汽车频道连续几天报道尉来汽车，并且全面介绍了此次尉来汽车的新车发布会以及各款车型。
这些报道其他网站也都有转载，另外车评人方面钱也是给足了，为的就是给这次发布会造势。
哎，可惜啊，这年头还没有一个绝对领军的话题人物，不然一个转发就能够解决很多问题。
想想我们的小王，跟某款鞋款app合作的一次抽奖，就能够给对方带来近200万的用户以及省下数亿的营销费用。
老丁头担任试验员是一个彩蛋，他不同于明星类的人物，尉来汽车也不好过于利用他的名气。
“13个展馆，3万平米的展区，真是壮观啊，什么时候开始我们的汽车工业已经这么牛逼了啊。”
尉来汽车的展区同样是人头攒动，长期跟踪汽车产业的随身记者不由得发出这样的感慨。
“哈哈，会越来越好的，现在想想这帮老外精英们都跑过来参展，未尝不是风向的一种变化，这帮老外见风使舵的水平可不差。”
“哈哈，檀总说得也是，希望这一次尉来新车发布会能够一切顺利。”
可不是嘛，今年的自主品牌销量已经接近于跟合资品牌平分秋色的水平了，要不是迪子今年出了点状况，指不定就能真正的雄起了。
“对了，我就试驾es6对吧？那其他的车型呢？都有些谁来试驾？”
“嘿嘿，你一会儿就知道了。”
(本章完)