庐州方面有想法挺正常的，按悦驰a1目前的销售预期，明年的总销量至少在八万辆左右甚至更多。
8万辆的总销量，工业产值就是至少60亿元！
另外从扬子皮卡还有汽车工业协会公布出来的数据来看，在皮卡车这个小众的市场里，今年的扬子皮卡也是异军突起。
汽车下乡，以旧换新外加上扬子皮卡自身的补贴，加之最近还蹭上了悦驰a1的热度。
11月份的扬子皮卡以2813辆的销售，创造了其自成立以来的单月销量记录，截止目前22730辆的销售也是扬子汽车自成立以来卖得最好的一年。
扬子皮卡可以说是命运多舛，至尉来汽车接手之时已经是第三次异主了，从一家集团性的公司一点点的被剥离至只剩下皮卡业务。
本来也是有suv生产能力的，公司也生产了一批suv车型，不过尉来汽车接手之后直接停掉了，那一批几百辆的库存更是干脆直接就不卖了。
尉来汽车接手扬子汽车之时态度很是强硬，檀锦程亲自坐镇，不服的就是直接使用雷霆手段，在滁州当地引起了极大的争议，省里都有所听闻。
私营企业收购国企，本来就争议很大，并不是说你出了钱就是你说了算的，檀锦程又用这种雷霆手段快速解决遗留问题，当地以及省里对于扬子汽车都极为关注。
好在，后续承诺的投入都跟上了，新组建的营销渠道也在今年发挥了作用，不得不说，论起真正的市场经营，还是私营企业要更为灵活一些。
换了两次手的扬子汽车都没有被盘活，但是经过檀锦程这么一整顿，是彻底的激活了，扬子皮卡的销量今年常年都位居前六，在悦驰没出现之前着实是惊艳了一次车圈。
也就是皮卡市场太过小众，去年一年全国皮卡总销量也不过18.11万辆，今年上升了不少，但比起卖爆了的轿车市场，这个小小的市场关注度实在太小了。
“檀总，扬子皮卡今年的销售额有没有可能达到10亿元？”
“这个月我还没有看财报，不过10亿的销售量应该是没问题的，滁州城投那边应该是知道的。”
今天约见檀锦程的是皖省汽车产业方面的主管领导，这意思是想让扬子汽车把今年的数据做到10亿以上啊，檀锦程是听懂了。
不过这要求不高，截止11月底的销售额，初略的计算下来应该是已经超过了，也不需要造什么销量数据。
“真不错，接手的第一个完整年头了就能让公司焕然一新，还是你们年轻人敢打敢拼啊。”
去年闹得那么大，suv产线直接砍掉，只保留一个月卖几百辆的小众皮卡，谁也没想到扬子汽车这个品牌能在今年凭借着小众的市场重新迸发出活力。
“哪里，领导过奖了，今年刚好赶上了好政策而已，不然的话不会卖得这么好。”
几项政策还有车企以及4s店自身优惠价格叠加在一起的话，一辆皮卡的优惠相当之高了，为了打开市场树立品牌，扬子皮卡对经销商做出了很大的优惠力度。
利润空间高，经销商自然是感兴趣的。
而对于消费者来说，一辆市场指导价5.98万元的皮卡车，最高可以拿到5000元的优惠，再配以4s店的一些其他优惠服务，到手也不过5万出头的价格。
这样的价格，对于郊区，农村市场还有工业区都极为实用的皮卡车来说，简直不要太合算。
“不要谦虚，看看悦驰a1这一款你们自主设计的车型，就能知道你们公司是有野心的，有野心的情况下还肯保留扬子这个品和牌并且把他做好，省里以及滁州都是承你情的。”
大多数企业收购另一家企业，正常情况下都会雪藏原有企业的品牌，长风在收购扬子汽车之后也是同样的操作，想要把扬子品牌换成是他们自己的品牌。
这在商业角度上来说无可厚非，也没什么可指责的，被尉来收购之后的扬子汽车在经历了檀锦程的整顿之后，也做好了品牌被雪藏的准备。
像是飞扬系列的suv生产线直接都砍掉了，但是一个老品牌对于当地人的感情是无法替代的，不是没办法的情况下，都想把品牌保留下来。
尉来汽车自己注册了那么多的汽车商标，这些在商标局都是能查到的，他们完全可以把扬子的商标给换掉，左右卖得也不怎么样，对于尉来而言没什么价值。
但是檀锦程没有这么做，依旧是保留着这个商标，并且大力向市场推广，这一点就值得特别的欣赏，滁州方面跟省里也要承他这个情。
“我也是皖省人，小时候在农村还看到过扬子电风扇之类的小电器，现在说不定还有呢，再说扬子皮卡当年也是号称皮卡王的，保留下来是应该的。”
场面话嘛，檀老板也是会说的，其实主要是懒得麻烦，推广一个新的品牌没那么的容易，零几年的皮卡虽然是一个十分小众的市场，品牌化的程度也没有那么高，但是推广起来也是要多花很多钱的。