按照对应的距离,设置驿站,喂养驽马用作轮换,就可以保证运输的持续性。
经过测试,驽马拉车在铁路的速度最快能达到20公里每小时,即便打个折扣,按照15公里每小时算,昼夜行驶的话,一天也能行驶式360公里。
就算晚上的速度在慢点,一天行()
驶300公里还是不成问题的。
对后世来说,这样的速度只能算龟速。但是对现在的大明来说,绝对算的上神速的了。
要知道,以速度著称的蒙古骑兵,撑死了一天也只能行进300里。
还不到铁轨运输速度的一半。
再加上铁轨运输的舒适性远超于马车。
极大降低了,运输过程中,对士兵体力的消耗。
由此可见,即便没有蒸汽机,铁轨运输在军事方面的意义也极其重大。
.....。
“这车真不错,比寻常的马车强多了。”走了一会之后,王承恩笑着说道。
“是不错,要比寻常的马车强多了,寻常坐马车,哪次不颠的难受?”
刘鸿训笑着回复到。
事实上,当初修建铁路的时候,刘鸿训他们是反对最激烈的那批人。
即便是现在看来,刘鸿训也觉得修建铁路是赔本的买卖。对大明没啥好处。
说白了,这就是格局的问题。
论眼界,刘鸿训等人的眼界确实要比普通人要大一些。看的也更远一些。
但是铁路在他们眼中也算的上一种新的东西。
不知道他们的好处很正常。
毕竟,有着相同作用的秦朝驰道消失已经将近2000年了。
驰道的作用早已被世人忘记了。
相较于如此巨大的耗费。和那些不确定的好处,反对也就很正常了。
“舒服是舒服了,但是就是耗费有点大。”刘鸿训道。
为了修建这条铁路,大明前前后后调动了几十万的壮汉。
虽然很多人都是陕西的难民,没发钱,给的全是粮食。
但是架不住人多啊,算下来,前前后后为了修建这条铁路,朝廷耗费了200多万石的粮食,按照每石粮食1两银子计算,那可是足足200多万两银子啊。
这还没算,铁轨的钱。
京城到天津也才不过300里,算下来1里就要花费6666两的银子。
要是加上铁轨的钱,每里的7000多辆银子。
这么多钱,用来干啥不好,非得修这这个铁路呢?
真觉的路不好,让百姓自备粮食,服徭役不就好了。既省钱,速度还快。
不就颠点吗?大家早都习惯了。
“子曰:“学而时习之,不亦说乎?有朋自远方来,不亦乐乎?人不知而不愠,不亦君子乎?
有子曰:“其为人也孝弟而好犯上者,鲜矣;不好犯上而好作乱者,未之有也。君子务本,本立而道生。孝弟也者,其为仁之本与!”
子曰:“巧言令色,鲜矣仁!......。”
四下无事,又不想和眼前的这个太监多聊天,刘鸿训等人便自觉的从包里取出了论语看了起来。
.....
“诸位大人,我们到了。到天津港了。”车外传来声音直接把王承恩等人吵醒了。