他们从蓉城的天府国际机场飞往厄立特里亚，单边航程就达到了一万多公里。
虽然川航喜欢开辟一些冷门国际航线，但是从始至终都没有开辟过飞往厄立特里亚的航线。
原因倒也简单。
这个国家实在是太穷了。
几乎没有什么‘油水’。
所以国内航空公司除了东航、国航等寥寥几家航司，其他航司都直接忽略掉这个东非小国家。
而且不管是东航、国航。
飞厄立特里亚的话都不是直飞。
而是要先在国内的机场转一圈，然后再飞东南亚、中东。
最后才会跨过红海，抵达厄立特里亚。
这么做的目的倒也简单。
就是单纯的多装几名乘客而已。
飞机的赚钱方式其实和公交车没多大区别。
装的乘客越多，收益就越高。
而各座机场就像是公交车站台。
到了一座机场，下了一部分乘客，再装上一部分乘客。
重新起飞升空。
飞往下一個目的地。
这还不是因为这些比较冷门的航线大部分时候都不能做到满员。
所以航空公司为了利益扩大化，只能采用中途转机的方式载客了。
要不然。
一趟往返非洲的国际航班，光是燃油消耗就得一两百万。
不多载几名乘客，航空公司得亏死。
不过今天陆轻舟他们不一样。
他们是去执行撤侨任务，时间紧任务重。
用不着兜这么大一个大圈子。
飞机从天府机场起飞升空以后，直接往西南方向飞行。
沿着驼峰航线飞跃喜马拉雅山脉，抵达中东的迪拜国际机场。
在迪拜进行短暂停留，休整之后，又起飞飞往厄立特里亚首都——阿斯马拉。
看似是一条笔直的航线，但其实是一条抛物线。
因为地球是一个悬浮在太空里的大球。
飞机在万米高空飞行，长途航线都是弧线。
首都时间。
晚上二十三点五十分。
距离飞机起飞还有最后十分钟。
此时。
这架空客a350客机已经启动成功。
机组正在做着最后的检查，然后等待塔台进一步指令。
坐在机长位置上的刘长健目光一一在仪表盘仪器上扫过。
突然道，“再检查一遍eicas系统。”
但是副驾位置上的徐奕辰明显愣了愣。
足足好几秒。
他才反应过来。
“哦好，好的。”
eicas系统是双发远程宽体重型客机才会装配的系统。
中文解释就是发动机显示和机组警告系统，俗称：鹰眼！
有了这套系统，双发远程宽体重型客机才有飞行十几个小时的底气和资格。
是‘发动机每分钟转速、温度、燃油容量，油压，液压系统、气动系统、电子系统、除冰系统，起落架和襟翼等’操控面板。
飞机在飞行过程中有任何故障，只看这个操作面板就一目了然。
不至于让飞行员抓瞎。
徐奕辰才飞国际航班没多久，所以一时半会儿并没有反应过来。
不过他的不靠谱也仅仅是相对的。
短短几秒后。
徐奕辰就已经手脚麻利的检查完毕了，“eicas系统正常。”
刘长健这才长长的松了一口气。
现在飞机的全部检查都已经做完了。
就等着塔台的放飞指令了。