这些工程师像极了一只只勤奋的工蚁。
从车上下来后。
就井然有序的的忙起了各自的工作了。
或检查飞机的各项系统，或检查飞机的外形是否出现异常，或检查飞机的硬件设备
7月份是魔都最热的季节。
尤其是中午的时候。
虽然偶尔会有从海上吹来的海风降降温度。
但是这些工程师们依然需要顶着大太阳在阳光下忙碌。
还好。
他们工作的时间并不长。
短短一个多小时后。
这些工程师们就已经完成了最后的检查了。
这时候。
又有一辆通勤车朝着这架c919飞机驶了过来。
当通勤车停在飞机跟前，车上立即下来了4个人。
不过这四个人并没有身穿‘商飞集团’制服。
而是上身白色衬衫，下身深色西装裤。
而且还佩戴肩章和扎着领带。
俨然是一身民航飞行员制服。
更让人诧异的是。
这四个人当中的三个，肩章上竟然都是四条杠，只有一个二十七八岁的小年轻的肩章仅仅只有三条杠。
从肩章就可以看出来。
这四个人当中，竟然有三个人是机长，只有一个人是副驾。
啧啧！
c919仅仅是一架中程干线客机而已，竟然出动了三名机长？
这可是重型洲际客机才该有的待遇呀！
不过一想到c919仍然还处于试飞、验证阶段，一口气出动三名机长，一名机长，倒也在情理之中了。
做足准备，有备无患嘛。
“哟这架c919都已经涂上了咱川航‘海燕’logo了，动作挺快的嘛。”几个人刚刚下了通勤车，四个人当中唯一的那名小副驾就指着飞机的‘尾巴’，惊喜道。
这个小副驾。
正是徐奕辰。
而其他三名机长，不是陆轻舟、梁栋、刘长健又是谁呢？
陆轻舟他们已经被商飞‘借来’足足一个月了。
在这一个月的时间里。
他们先从模拟机入手，通过c919的模拟机熟悉c919的操作模式。
因为几个人都是老鸟飞行员了。
而且c919的驾驶模式比空客a320系列更简单易懂，更容易上手。
所以短短10来天的时间，他们就已经完成了模拟机阶段，顺利开展c919的试飞工作了。
20天内。
陆轻舟等人足足完成了四五次c919大飞机的试飞工作。
不但为自己积累了丰富的驾驶经验，也为研发团队记录了大量的可靠的数据。
今天的天气状况不错。
所以几个人接到了调度中心的指派后，就匆匆赶来了浦东国际机场，着手准备今天的试飞任务。
“我听说咱们川航已经预定了10架c919，这架飞机虽然是试飞机型，但是各项软硬件都很成熟了，所以只要c919顺利拿到适航证，可以从事商业载客/载货航行了，就可以顺利移交给川航了。”接话的是一个四十来岁，皮肤黝黑，但是说话铿锵有力，很有感染力的中年人。
这个中年人，正是刘长健机长。
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ps：这两天心烦意乱，一点头绪都没有，因为我妈因为胆结石、胰腺炎等好几种病生病住院，虽然暂时没有什么危险，但是还是下了病危通知书，小贱君昨天晚上在医院签字的时候手都是抖的，而且今天情况依然没有任何改善，只能完成各项检查以后才知道要不要尽快手术。
再加上上一个高潮剧情结束了，追读直接来了一个断崖式下跌，所以今天下午对着电脑差不多两三个小时，愣是一个字都没有码出来。
唉！
人生不如意，十有八九。
关关难过关关过。
这辈子太累，哪怕有重生的机会，下辈子也不来了。