仅仅须臾间。
就在这架重达几十吨的庞然大物的后起落架狠狠的砸在跑道上的时候，竟然被一股巨大的反弹力反作用在机身身上。
就像有人狠狠的托了飞机一把，使得飞机重新被弹到半空。
机舱里所有人的身体都不由自主的弹了起来，然后又一屁股重新坐了回去。
还好提前做好了防撞准备。
要不然光是这一下，估计不知道会导致多少人受伤呢。
不过反弹力也仅仅维持了一瞬间。
飞机弹跳了大概10余厘米，后起落架又重新落地。
陆轻舟单手牢牢的拽着操作杆，让飞机失踪保持机头朝上的趋势。
同时频繁轻踩刹车。
保持飞机直线滑行。
脸上没有丝毫的慌张。
因为刚才飞机遭受反弹力完全就在陆轻舟的意料之中。
因为飞机落地的速度实在是太快了，而且下速率太高。
飞机就跟直接砸在了跑道上上一样。
所遭受的反弹力必然十分惊人。
但是只要稳稳的掌握住着陆姿态，问题就不大。
果然。
飞机仅仅是颠簸了一下，马上就恢复了正常。
滋滋滋.滋滋滋。
刺耳的声音随即响了起来。
合适后起落架轮胎与跑道地面摩擦发出的声音。
幸亏陆轻舟有先见之明。
提前让机场喷洒了大量的消防泡沫。
要不然光是后起落架轮胎与跑道地面的剧烈摩擦，一定会导致后起落架着火，甚至点燃整架飞机。
现在因为有灭火泡沫润滑，减少了摩擦程度。
而且灭火泡沫又能消灭摩擦带来的着火隐患。
直接将危险扼杀在了萌芽状态。
又过了几秒钟。
陆轻舟见飞机的姿态已经彻底恢复平稳，所以立即轻松操作杆。
机头缓缓下压。
嘭！
前起落架砸在了跑道上。
哐当！
飞机机身突然颠簸了一下。
但是因为陆轻舟牢牢的控制住机身前进的方向，所以这次颠簸也没有引起任何异常。
仅仅眨眼间，飞机又恢复了平稳。
乌~拉，乌~拉，乌~拉.
当客机的前后起落架刚刚落地成功。
机舱外，
警车、消防车、救护车、工程救援车等特种救援车辆的警报声就响了起来。
如果这时候有人透过舷窗看出去，就会看到跑道两旁就有上百辆拉着警报灯的车辆跟着飞机沿着跑道驰骋。
警报声和飞机引擎的轰鸣声、刹车的刺耳声交织在一起。
但是没有一个人觉得这是噪音，反而觉得是自己这辈子听过的最动听的声音了。
只是。
这架伤痕累累的空客a319客机似乎并没有想要停下来的意思，依然以接近200km/h的时速沿着02坐跑道狂奔。
要是没办法在短时间内将速度减下来。
那么飞机就会像脱缰的野马一样，直接冲出了跑道。
结果也是机毁人亡。
还好天府国际机场是一座4f级机场。
3条跑道的规格分别是4000米长、60米宽，3800米长，45米宽，3200米长，45米宽。
陆轻舟选择的02左跑道就是机场最长的那条跑道。
足足4公里的长度。
所以陆轻舟暂时还有时间驯服这匹‘野马’。
一般情况下。
飞机降落机场跑道以后，有三种方式减速停车。
第一，将飞机机翼上的减速板全部升起，用来增大阻力。
第二，刹车系统。起落架上的刹车装置在起落架着地的时候就开始发挥作用，可以使飞机的速度逐渐慢下来。
第三，反推系统。在飞机起落架接触地面的时候，机长立即开启飞机发动机的反推系统，让发动机反向发力，减速。
三管齐下。