也就是说，这个时候进近管制员才是所有正在起降客机的上帝。
他说什么就是什么，没有丝毫讨价还价的余地。
3u8874航班目前向左转向，就等于是已经开始排队等待，准备降落了。
只不过飞机的排队和汽车的不一样。
是需要不停地围绕着机场上空兜圈子罢了。
很快。
进近管制员再一次传达新的指令，“川航8874，下高度900保持。”
梁栋立即重复，“下高度900保持，川航8874.”
“8874，左转航向070，可以04r盲降进近。”进近管制员的声音再一次响了起来。
这意味着3u8874航班的‘三边’已经飞完一边了。
“左转航线070，可以04r盲降进近，川航8874。”梁栋依然是木有感情的复读机。
陆轻舟轻轻掰动操作杆。
然后瞥了一眼仪表台之后，随即开口道，“我们的速度还是有点快了，放开襟翼，打开扰流板降低空速，你记得在着陆前提醒我把扰流板调回预位模式。”
“明白。”梁栋嘴上说着话，手上动作也不慢。
不愧是一个飞了四五年的老副驾。
技术和经验都值得信任。
“川航8874，保持180表速，到五边8海里。”
“保持180表速，到五边8海里，8874收到。”
又一轮对话完毕。
陆轻舟立即根据进近管制员的指令做出了应对动作。
飞民航客机说难不难，说简单也不简单。
为什么这么说呢？！
因为不说别的，光是辨认那么多复杂的仪器就足以让人头疼。
再加上还需要一颗大心脏，能够做到冷静从容的面对一切危机。
身体素质过硬，学习能力强
所以以上种种条件，足以将绝大多数人拦在门外。
但是即便如此。
驾驶飞机也没有想象中的那么难
因为现代科技已经十分发达了，人工智能也早就运用到了客机本身。
所以民航客机在飞行过程中，大部分时间都是自动驾驶模式。
甚至在降落的时候，飞行员也可以选择ils（盲降）系统辅助降落。
只不过人工智能再发达，哪有人类本身靠谱？！
所以不管是自动驾驶模式也好，ils（盲降）系统也罢。
都只能起到辅助作用而已。
真正能够依靠的，依然只能是人类本身。
毕竟一架客机可是关系到几十上百人，甚至好几百人的生命安全，这门可能把这么多人的生命全都托付给人工智能呢？！
这就凸显飞行员的重要性了。
要不然。
飞行员凭什么能领这么多工资？！
“川航8874，左转航向140，下高度500保持。”进近管制员的声音再一次在通讯频道里响了起来。
梁栋这台木有感情的复读机再一次重复，“左转航向140，下高度500保持，川航8874.”
陆轻舟再一次轻轻掰动操作杆，同时抬起右边机翼，下压左边机翼。
这架空客a319客机的机头再一次完成了转向。
这一次。
客机机头已经完全对准了远处的虹桥机场。
这也意味着。
3u8874航班已经飞完了‘三边’。
完成了降落前的排队程序了。
虹桥国际机场跑道。
也已经近在咫尺了。
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ps：因为这是第一次起飞-飞行-降落过程，所以描写的比较繁琐一些，以后遇到类似情节都会一律简写，各位大大不要觉得小贱君是在水字数哈！下一章开始已经是上架章节了，小贱君也不想这么快上架，但是这毕竟是网站的规定，小贱君也只能照办。不过虽然说是上架，但是qq阅读是会员模式，只要是会员就能免费阅读这本书，所以上架不上架无所谓，只是起点的书友就有些吃亏了，需要费真金白银订阅。所以如果起点的书友不想订阅的话，来q阅开通会员吧！
这段话就算是上架感言啦，但愿这本书能够取得好成绩。
(本章完)