至于装备这就有考究了。周文结合两世的经验，再加上原来就是个国际雇佣兵，见过和听过的都很多。
首先是山炮，鉴于将来的主要作战环境基本都是山地，太重、口径太大的都不合适。最好是方便拆卸，单个部件靠人力就能背负，射里以上，既能曲射也能直射的火炮。
当世国内仿制的山炮首先就被周文排除，没法，先不说精度和射程，当是那重量就让人望而生畏。即使是日本四年后才研制出来的九四式山炮，单个最轻的部件也达到了近六十公斤，靠人力基本不可能长距离运动。
在这个时期，只有一种鲜为人知的山炮符合周文的要求。那就是法国施耐德1928年式75毫米s.e.l.“轻山炮”，也叫步兵炮。
s.e.l.步兵炮最显着的优势是射程。s.e.l.的炮管由于要考虑重量等因素。长度是短到不能再短的710毫米(9.4倍)，使用一般装药(弱装药)时，炮口初速是175s，最大射程2560米，与一般的步榴炮大致相同。然而，s.e.l.改用强装药，却能达到300s的初速，射程长达6000米！
一门炮管只有9.4倍的75毫米轻炮，居然能打到6000米，施耐德的强装药射击堪称当时最厉害的技术了。而且两种装药，也能确保s.e.l.在各种距离射击时的精度。后来的实战证明，s.e.l.的精度是不亚于平射炮的。
然而，s.e.l.的设计奇迹才刚开始，一门几乎命中注定只能打小威力炮弹的曲射步兵榴-弹炮，居然被施耐德设计成可以射击战车的反坦克炮！
战防炮讲究高初速，弹道非常低伸，才能发挥击穿装甲的侵彻力。所以战防炮的炮身要长，弹道要低伸，设计要求恰好与步兵**炮相反。再高明的设计师，也不可能用9.4倍的短身管发射高初速***。于是设计师发散思维。既然不能用9.4倍的短身管打战车，那就换一个炮管。
施耐德采用了当时非常流行的“双炮管”理念。同样的炮架与炮闩，准备两种口径功能不同的身管，在战斗时，两种能够迅速拆换的身管，就等于使火炮具备两种南辕北辙的功能。于是施耐德设计师为s.e.l.加上一个修长的24.7倍47毫米炮管，成为一门兼职的反-坦克炮。
单就表面的炮口初速来说，换上47毫米炮管的s.e.l.只是一门勉强合格的反-坦克炮。当时各国的反-坦克炮，炮口初速都高达每秒700米左右，才能让炮弹累积出能够洞穿装甲的动能。然而，s.e.l.的初速只有600s，用来打***，恐怕没有办法有效击穿战车钢甲。
s.e.l.初速不佳的原因是很容易推测的。双炮管的炮管使用同样的炮闩，步榴炮的炮闩要控制重量，强度与紧塞度必然比不上专门的反坦克炮。而且可以分解的炮架是以圆柱形螺栓固定的，挺不住太大的后座力。所以47毫米炮管的***不能太强，而初速也就不如一般的反坦克炮了。为了降低后座力，s.e.l.的45毫米炮管甚至用上了施耐德的至尊杰作炮口制退器。当年的炮口制退器，还是最新科技呢。
然而，施耐德的设计师并没有屈服于炮闩的先天局限。600s的初速不能发挥穿-甲弹的威力，那就扔下穿-甲弹，让45毫米炮管打崭新的破甲弹！