第702章赌1000万
无论在军用还是民用领域，米国的航空工业水平在世界范围内都是最顶尖的，尤其是对飞机来讲最重要的核心技术就是航空发动机。米国战机研发速度非常惊人，历史上大概只有苏联能有与之相抗的研发能力，这得益于其强大的航空发动机核心技术。比如之前的五代隐身战机，米国五代机f-22比其他国家的五代机首飞早了十几年，早在上个世纪米国就已经拥有了推重比达到10，技术至少领先全球20年。
大不列颠也是航天发动机的生产强国，其中罗尔斯·罗伊斯在航空发动机领域引人瞩目。罗尔斯·罗伊斯公司在一二战时期是全球最大的航空发动机生产商，尤其在一战时期，全世界的战斗机有一半都在使用罗尔斯·罗伊斯公司生产的航空发动机。
罗罗公司尤其在米国的f135发动机项目中曾经占有40%研发份额。但主要偏向于民用领域，在军用领域已经涉及到的是“鹞”式战斗机、“狂风”战斗机以及直升机上的涡轴发动机，都是自主研发出来的。
罗尔斯·罗伊斯英文简写rr，是涡扇发动机领域里仅次于ge的全球著名品牌，属于大不列颠主导的国际型企业。rr发动机市场占有率与ge旗鼓相当，最有名的当属
据相关统计数据，米国通用公司处于全球市场绝对老大地位，占有40%市场份额，其次是大不列颠罗·罗公司，占据大约22%市场份额。米国普惠公司占9%的市场份额。
大不列颠的罗尔斯·罗伊斯公司在民用航发领域占据全球第二的位置，罗·罗的主打产品为trent系列发动机，这是一款高涵道比的涡轮风扇发动机，该系列推力范围可覆盖24吨至42吨，空客和波音主打机型都使用了trent系列。波音777-200系列使用的是trent884，推力为37吨，另外还有更高、推力在41吨的，trent800系列在波音777家族中的份量是非常大的，尤其是接近一半的波音777都使用该系列的发动机。
纵观世界航空发动机的发展史，大不列颠一直保持着航空发动机技术全球领先地位，rr不仅开创了涡轮喷气发动机的先河，特别是其首创的三转子结构技术和垂直/短距起降动力技术更是对世界航空推进技术的发展起着重要作用。
论大不列颠航空发动机产业的发展历程，作为世界三大航空发动机企业之一大不列颠罗罗早在一战期间就着手航空发动机的研发，并在二战后期开始涡扇发动机的技术研发工作，成为世界上首台投入使用的民用涡扇发动机rb.80“康威”的制造商。20世纪60年代，罗罗先后兼并了布里斯托尔公司、布莱克本公司和纳皮尔公司，成为了大不列颠唯一最大的航空发动机公司。积累了丰富经验并获得先进技术储备的罗罗不断推进技术创新，并与米国的航空发动机制造商一较高下。
值得一提的是，著名的三转子技术被大不列颠罗罗用在rb199军用发动机上，成为全球唯一一款军用三转子发动机，作为“狂风”战机的动力系统，使欧洲国家第一次在战术空中力量能够与美苏相抗衡。在罗罗之前宽体客机动力系统“遄达”系列发动机上，能够看到rb211的影子，而宽弦复合材料风扇、环形串联燃烧室、高温陶瓷基材料等新技术的应用让罗罗跻身民用宽体客机发动机领域的领军者。
大不列颠宇航公司（bac）公司是大不列颠宇航公司的简称，是大不列颠最大的航空航天企业和最大的导弹制造企业，也是西欧最大的航空制造企业。bac公司在军用机研制方面已达到世界先进水平，其改进机型目前在米国海军陆战队中服役。值得一提的是，在民用机方面，bac公司曾参加西欧合作的空中客车公司的a300、a310、a320()