这些事周余都门清，要是早知有今天，当时就花点时间精力，多修个航海学位出来了。
沈青青咯咯笑道：
“那不一定哦…”
“双学位不过是辅修学位，没那么严格。”
“只要主修学位没问题，双学位还是能()
操作的。”
沈青青是想找高星问问，能不能补报一个双学位。
说实话，这个东西含金量远不如研究生。
学校保研都肯，要个双学位，成事的几率相当大。
周余一听，这说辞相当靠谱。如果真行，一毕业就能拿到航海技术的学位。
也就有了考船长证的资格。
“我看行，明天到学校你就问问看吧。”
虽然沈青青这边可能进度更快，不过鸡蛋不能放在一个篮子里面。周余还是想自己也报考一个。
然而打开报名页面时，不幸的事发生了。
不论自考还是函授，报名时间都是8、9月份。今年的考试早结束了。
更糟心的事还在后面。
当周余和沈青青搜索到更详尽的信息时。绝望的发现，即使是航海专业毕业生，也要从船员开始、二副、大副一步步熬资历。
没个几年是不可能当上船长的。
等到那天，没准他俩的孩子都打酱油了…
“青青，我觉得吧…”
“24米的船就不错。”
既然一时半会都拿不到船长证，那就把梦想降降级好了
“其实，武陵人号加个油箱也可以哦”
沈青青一贯反对改船，能说出加油箱，看来也是对大船绝望了。
第二天沈青青专程找了高星，咨询了双学位的事。
高星又问了系里的领导，答案果然个预想的差不多。
只要学费到位，再修完几门必修课，她就可以在毕业的时候，得到航海专业的学位。
这样的条件，比他俩预想的还简单。自然是毫不犹豫的交了学费，开始补修航海技术的课程。
只不过这样一来，沈青青的学业就更忙了。
所以之后两个月，周余和沈青青只出了五次海。
还好收获都不错，至少喂饱颜璐戳戳有余。
沈青青也终于完成了她的论文主干。只要没有大问题，应该只需修改润色。可以坐等参加答辩了。
此时已是新年一月，大四上学期即将完结。
这意味着，沈青青即将进入一个多月的漫长寒假。
期间除了要补修双学位的课程，其他时间都可以自由安排。
两人出海的节奏，又要快起来了。
在这沈青青最忙的这两个月里，周余就办了一件事。
给武陵人号加了一个4000l的副油箱。
船舶改装，首先要找船级社，把改装方案送审，船级社审核通过后，再去海事局船检申请。
船级社和海事局都核准后，在老于的厂子开工，加装油箱。
完工后由船级社审核验收，认定合格后再去海事局船检，更换新的“船舶检验证书”和“最低安全配员证书”。
难怪之前沈青青坚决反对改船，这个流程的繁琐程度，和造个新船差不多。
要不是老于熟门熟路，帮着周余走流程，凭他自己少说也得折腾半年。
出海这么多次，周余和沈青青依然是在外海打转，最远也都没摸到太平洋的边。
以武陵人号1000海里的航程，其实是可以开到大洋边缘的。
不过那是直来直往，没什么余量。如果中途多打几个转，回程可能就油料不足了。
有了这额外4000l燃油，情况就截然不同。
南到南海，北至高丽，东边突破琉球，深入大洋。武陵人号都能从容往返。
在不换船的前提下，这已经是周余能想出的最佳方案。