吴国宫中说的铁索连舟之法，不就是水上的火车吗？
十几艘甚至几十艘小船首尾相连，不需要风帆，快速行进在河道中。
河道就是铁轨，河道所通之处，轻舟就能经行。
这……这……
岳川整个人都麻了。
在春秋时代搞蒸汽机……并不算太难。
但是，想要在春秋时代搞出蒸汽火车，很难。
因为铁轨造价太高，修筑困难。
但是，铁索连舟之法的水上火车很简单。
河道是现成的，精怪也是现成的。
轻舟快船造起来也不难。
现有的资源随便拼凑一下就能鼓捣出来。
有了这个方法，吴国全境都能跑火车了。
哦不，跑水船。
之前“拜码头”的十八个水族精怪都是三五百年道行，法力高强、驭水之术精湛，开船又快又稳。
但是，这种精怪数量稀少。
如果大船换成小船，对精怪的要求就可以降低，某些开不动大船的精怪也能上岗。
而且，船不是非要开到姜国。
吴国内部也有货运的需求嘛。
道行高的精怪一口气开一两千里，道行低的精怪耐力不足，可以一口气开一两百里嘛。
“可行！确实可行！”
“提出铁索连舟的人真是天才！”
岳川暗暗感慨，曹老板当时恐怕也是这版心情吧。
即便明知道其中隐忧，还是决定铤而走险。
毕竟99%的收益和1%的风险，曹老板不认为自己运气会那么背。
而换到吴国。
这就是100%，甚至1000%的收益了，没有任何风险。
于是，岳川开始琢磨船的造型。
首先，这个船要够轻、够快。
岳川第一个想到的就是乌篷船。
这是一种小木船，上面有半圆形的船篷。
船篷使用竹片编成，中间夹竹箬，上涂黑油，可以遮阳、防雨。
在传统材料中，乌篷船绝对够轻。
而且这种船非常耐用，就算船篷坏了，修理也简单、方便。
岳川第二个想到的是龙舟。
这种船绝对够快，单凭人力每秒可以达到5米。
如果精怪兴风作浪驱动龙舟，速度只会更快。
于是，岳川琢磨着把龙舟的“快”和乌篷船的“轻”结合在一起，设计出一种既可载人又可载货的船型。
岳川不是专业的船舶设计出身。
但上辈子见过许多经典船型、车型，对克服水流阻力、空气阻力有一定了解。
设计的船好不好，放到水里试试不就知道了。
自己能控制水流，这就跟风洞试验一样。
没多久，岳川就拿出了成品。
一种比乌篷船更长，比龙舟更宽的崭新船型。
船首保留了龙舟的龙头造型。
龙对于水族有特殊的意义。
绝大部分水族修行的终极追求并不是化为人形，而是蜕变成龙身。
龙首船既是对水族精怪的鞭策、激励，又显得神秘、威严。