只不过，跟之前m88、sea650、遄达900……等一些型号的合作方式全都不同。
这一次，从型号到技术，都需要以华夏方面为主。
因此，任炳达早就已经打好了腹稿。他并不急着与波迪争辩，只是继续聊了一些不疼不痒的话题。
然后趁着某个双方一起沉默下来的当口，突然话锋一转：
“波迪先生，我想您应该也休息的差不多了，接下来根据对等原则，还有一项前往我们研发中心参观的行程……”
所谓对等原则，指的是此前任炳达去罗罗出差的时候，后者也对他开放了一部分研发区域。
现在礼尚往来，自然也得表示回去。
波迪脸上没什么动作，只是下意识挑了挑眉毛。
在华夏方面提前给出的行程安排表上，确实有“参观生产和研发中心”一项。
但因为写在一起，所以他以为之前在厂区那边就算是参观完了。
没想到后面竟然还有单独的节目。
……
航空发动机的研制过程牵涉众多，全产业链包含成百上千的中上游供应商和合作单位，涉及到研发工作的部门更是难以计数。
而任炳达带波迪参观的所谓“研发中心”，其实就是一个测试车间。
也是相对来说比较容易反应产品性能，又不会过于敏感的地方。
一行人离开会议室，各自在外面套上工作服之后，很快便来到了位于隔壁的一栋三层建筑。
十几名相同打扮的技术人员正在围拢在一台吊架式设备旁边，看上去是正在对某个型号的发动机部件进行性能检测。
只不过距离太远，看不太清楚具体是什么。
操作台后面设置了一排栏杆，上面还挂着一张黄黑色的提示牌。
波迪看不懂中文，但从巨大的感叹号和符号标识不难猜出，应该是请勿靠近和注意高温表面之类的意思。
任炳达停住脚步，转身向身后的英方代表团介绍道：
“先生们，我们的技术人员正在测试新型大涵道比涡扇发动机的循环性能，您可以在不干扰他们工作的前提下，于蓝色地面区域内随意参观……”
听到这里，波迪方才看出来，正在吊架上面挂着的，应该是一套高压压气机的叶片组。
只不过，外形和其它任何常见的同类产品都不太一样。
他原本觉得这一趟也就是个例行公事而已，这下子却瞬间就来了兴趣。
整个测试车间的面积很大，差不多有二十来组工作台，但或许是因为已经到了下班时间，也或许是专门为了迎接参观，总之只有不到一半正处在开机状态。
而其中又只有大约三分之一有工作人员正在操作或者观察。
尽管这些工作台也都处在可以自由活动的蓝区以外，但严防死守的程度却远不如被测部件本身。
至少从旁边一走一过的时候，并不难看到屏幕上显示着的内容。
意识到这一点之后，波迪当即表示自己想要随便看看，然后便装作随意地在车间里走了几个来回。
全程并没有在任何地方刻意停留，甚至还时不时地向陪同人员询问一些不痛不痒的问题。
但眼神却不住地往两侧屏幕上瞟。
功夫不负有心人。
在车间深处的一台电脑上，他还真就看到了一个自己无比熟悉的页面——
那是来自瑞士罗卓尼克公司的在线气体成分检测软件。
之前遄达900在地面测试和试飞过程中，也使用了同款设备进行尾气排放情况检测。
所以只是一打眼的功夫，波迪就认了出来。
很明显，华夏人确实在关注航发减排技术。
只是不知道具体进度如何。
软件此时正处于运行状态，看起来像是操作员启动了处理数据程序，然后自己则腾出手去干些别的。
这才让波迪抓住了空当。
果然，跟在他身后的那个人随之面色一僵，接着对另一名工程师比了个手势。
后者马上会意，赶紧三步并作两步来到电脑前，把软件窗口切换成了最小化状态。
这一套动作行云流水，但波迪还是记下了其中rs325和hc402两组探头所对应的电压数据。
罗罗自己也在用同款的探头和分析程序，只要用氮气数据进行一个标定，就能大概推算出这特定电压所对应的气体浓度。
当然，英国的空气和华夏的空气在成分上会有些许差别，但不至于对结果产生明显影响。
而获得了这个意外之喜后，波迪也担心自己等会就把那两组数字给忘了，所以整个后面的流程都有些心不在焉。
最后更是借口身体不适，早早就主动提出结束今天的行程……
(本章完)