苏维亚人在二战结束之后，缴获了大量德意志的技术资料，其中自然包括在二战中曾经大放异彩的列车炮，以及并未被完全销毁的古斯塔夫重炮的技术资料。
当时苏维亚对此并不算太重视，只是派了一些武器专家进行研究，试图仿制自己的列车炮而已。
但随着战后苏维亚同联邦的对峙和冷战的升级，苏维亚人觉得自己需要一款可以在西伯利亚抵挡联邦从东海岸入侵的陆基武器，列车炮自然也就成为了当时苏维亚高层所考虑的重点对象之一。
毕竟苏维亚领土的最东端和联邦领土的最西端之间仅仅只隔着一道白令海峡，而白令海峡的宽度最窄的地方才35千米。
苏维亚人完全可以将超级大炮布置在这里，然后直接炮击联邦本土。
尽管这么做意义并不大，但如果联邦打算渡过白令海峡，从陆路进攻苏维亚的话，这样做还是有必要的。
只是西伯利亚荒无人烟，想要修建铁路来部署列车炮是一件很麻烦的事情。
所以当苏维亚的武器专家设计出了一款用两条铁轨承载的一门600mm口径的巨炮时，这个方案被否决了。
第一是机动性依旧不够，因为那时导弹和火箭已经开始投入使用，列车炮已经显得不那么吃香和实用了。
第二则是苏维亚的高层觉得，这玩意口径和威力还是不够，尤其是那个时候苏维亚已经点亮了核技术，列车炮已经不香了。
于是乎苏维亚的武器专家们彻底放飞了自己，造出了第二款改进型。
他们将火炮底部拖车的火车车轮换成了履带，并且做出了一个有着十六条履带的超大型底盘，有着800mm口径，射程超过70km的超级大炮，并且为它配备了专门设计的核炮弹。
这下苏维亚的高层满意了，下令试制了一门出来，并且在西伯利亚的武器试验场进行了试射。
不过这东西并没有真正意义上的派上过用处，毕竟它还是太重了。
即便有着十六条履带，让它可以勉强在陆地上行走，但在西伯利亚它也只能在冬季泥土上冻以后才能够正常行驶，并且积雪会严重干扰它的前进。
而到了温度较高，冰雪融化之后，泥泞的冻土足以让它整个陷入泥地里。
尤其关键的是，这东西是用蒸汽轮机作为动力的，需要消耗大量的燃料才能动得起来。
所以在试射之后苏维亚的高层对武器专家们又提出了新的要求，希望这东西能够更实用一点，他们可以把它造的小一点，威力不那么大，但要实用，而且可以量产。
这回的要求很合理，苏维亚的武器专家们将自己的脑洞稍微收敛了那么一点，于是乎真正意义上可以投入实用的陆地巡洋舰被造了出来，并且完成了两台样车和一台后续改进型。
而这就是陈新所拿到的文件上的东西，一台有着七十四米长，重三百零七吨，装备着双联装305mm口径主炮，以一座小型核反应堆作为动力源的“超级坦克”。