有了瓦尔的提醒,亚索尔德这才发觉自己进入了思维误区,交通是日益发展的,现在铁路上列车的速度是越来越快,未来谁也说不好发展成什么样。
想到这里,他说道:“那岂不是说未来只要交通速度越来越快,城市之间的边际感也就越弱,就比如维也纳和达累斯萨拉姆市这种距离,也会因为交通发展,而没有边际。”
瓦尔却不这么看,打断道:“你有点过于乐观了,就蒸汽机那个速度,现在已经很了不起了,我也相信未来有比蒸汽动力更快的动力,但是科技发展速度没有我们想象那么快,至少我们这一代就别想了。”
工业革命时代的欧洲人确实有些膨胀,不过现在这个时间段不大可能,社会信心和经济发展状况成正比,经济状况越好,社会信心越强,经济状况越差,社会信心越差。
而目前还属于经济萧条阶段,虽然危机已经过去,但是心里焦虑依旧存在,这也是八十年代列强在世界各地跑马圈地的原因。
主要是上次经济危机给众多国家带来的心理危机,所以需要更多的殖民地来分担风险,或者说是维护安全感。
“当然,城市也是要发展的,未来两座城市的主城区肯定要扩大,这也就是说我们两市之间距离现在是三十公里左右,那五年后可能只有二十九公里,十年后那就是二十八公里,如果城市发展状况好,那就可能只剩下二十公里不到,在加上交通的发展,两座城市距离就更近了。”
瓦尔接着说道:“当然,这主要还是看你们鲸湾港市的发展状况,现在上级政府既然把赌注下在了你们鲸湾港市,所以未来整个西南非洲,你们鲸湾港市都会在前三的位置,同时也是近十年,西南非洲的经济引擎。”
亚索尔德怀疑瓦尔在捧杀鲸湾港市,他说道:“你对鲸湾港市发展太乐观了,上级政府可没有说要重点发展我们市,而且经济发展是需要实物支撑的,我们这里除了一些误入歧途的船只外,还真没有什么值得关注的经济增长点,甚至需要上级政府从内陆调拨粮食。”
亚索尔德的话没有丝毫问题,除了开普敦挪都挪不走,现在还从开普敦海峡过的船只也就只有南美的船了。
毕竟欧洲商船大多会选择苏伊士运河,光是安全性就比被称为“风暴角”的好望角强,而且西南非洲沿海航道也不是什么善茬,斯瓦科普蒙德往北就是“骷髅海岸”,以前有很多欧洲商船在那里折戟沉沙。
东非东海岸可以凭借内陆庞大的资源,使得整个西印度洋航线再次繁荣,而位于西海岸的西南非洲,沙漠面积就接近百万平方公里,没有什么人口和物产,所以在航运难以兴起的情况下,亚索尔德并不看好鲸湾港的未来。
事实也是如此,鲸湾港这几年的支柱产业一直是渔业,斯瓦科普蒙德亦是如此,而航运业和服务业,基本停滞,因为在被好望角的风暴教育以后,越来越多的船只选择从苏伊士运河通过,除非是不赶时间,亦或者开普敦殖民地的船只,现在连法国前往马达加斯加船只也经过苏伊士运河。
所以在1882年,鲸湾港服务业最大的客户,反而是东非的潜在敌人——英国的商船,这是鲸湾港市最主要的经济来源之一,仅次于渔业,不过西南非洲的渔业资源更多以自产自销为主,不像索马里距离市场近。
(本章完)