总之是没有一个拿的出手的，排除掉这些前世世界知名的大河流后，东非当前最有航运价值的就是东非沿海的中小型河流。
小莱茵河就是其中最典型的之一，而小河流就会遇到一个很严重的问题，那就是河道不够宽，还十分曲折。
小莱茵河都不能用九曲回肠来形容，几乎百十米就遇到一个大湾，而这几乎是小莱茵河全段的特征，用山路十八弯来形容更贴切。
（图：图内河段直线距离大约十公里左右）
实际上小莱茵河的这种状态才是世界上的所有自然河流的常态，但是东非的河流比较离谱，千百年来都没有农业文明诞生，这就造成撒哈拉以南非洲几乎没有任何水利工程存在，修缮河道自然也就不存在。
而像欧洲和远东地区的同级别河流大多都经过人工修缮，至少主要河段非常平直。
如果是非人工修缮的河流，当然也可以比较平直，因为河流本身也能裁弯取直，不过这种河流一般都流量大，能做到一力降十会，使得河面宽广，河道比较平直。
像远东水量较少的黄河，其平均宽度超过五百米，长江平均宽度更是超过九百米，欧洲的莱茵河平均宽度超过三百米，多瑙河更是有欧洲亚马孙河之称，中段平均宽度超过一千六百米。
而小莱茵河除了出海口区域河道过百米外，大部分河段仅仅在二十米左右，平均宽度不超过四十米，河面窄就算了，小莱茵河还湾太多。
这极大限制了小莱茵河的发展潜力，同时对沿岸的农业和居所也有一定的威胁，平常年份还好，要是遇到极端年份，降水量激增，还不得给东非整个狠活。
所以对于小莱茵河的这种情况，康斯坦丁在和恩斯特商量后，父子俩人决定对小莱茵河重拳出击。
这也就是小莱茵河整治强化工程，简称“小治强工程”，包括对小莱茵河沿线一百五十多公里进行全套一条龙服务。
包括疏浚拓宽河道，加固河堤，对小莱茵流经平原区域全线人工裁弯取直，同时对沿线农业灌溉系统全面升级等。
工程完成后小莱茵河河面提升到五十米以上水平，大大提升小莱茵在雨季的行洪泄洪和通航能力，保证沿线农田村庄和城市，最重要的是保证首都第一镇市的安全。
小莱茵河有明显的汛期，所以工程主要在旱季河水流量最低时进行，工程难度比较一般，就是工程量比较浩大。
除了小莱茵河以外，像鲁伏马河，鲁菲季河，塔纳河（肯尼亚境内河流）等东非沿岸河流或多或少都有这些问题。
反倒是朱巴河，谢贝利河条件稍高一些，因为这两条河流主要流经沙漠区域，河道塑造的还是比较理想的，不过这两条河流流经区域的经济价值就比较低了。
按照恩斯特的想法当然是大修特修，乘着现在东非还有充足的廉价“劳工”抓紧把这些工程一次性完成，为东非造福千秋万代。
(本章完)