林启山就好好欣赏了它的外在和内在。
方程式的形象众所周知，f1的规格也每年都有变化，特别是跨入v6涡轮时代后，声音特别难听，林启山心目中的方程式声浪，依然是自吸！
t125就很好的采用了3.5升v8的自吸机，为了延长发动机寿命，转速被限定在了10800转，但依然达到了万转的标准。
配备的发动机能够带来640匹马力的输出，0-200的加速6秒左右，匹配f1同款的六速半自动变速箱，拨片换挡。
方向盘集成液晶显示，六点式安全带，整车重量仅为590千克，便也带来了非常极限的过弯性能，刹车能达到5-6个g，横向能够达到3-4个g！
但这也意味着，它对车手的体能要求变高了！
曾有话说过，gp2以下的赛车，都不需要刻意练体能。
但是gp2往上的赛车，就需要车手拥有强壮的脖子，以抵抗连续的g值压迫。
林启山在进阶这条路上，也开始面临考验了。
当然，他现在担心脖子受不了没必要！
因为就跟那些去健身房留了两圈，撸了十几二十分钟铁，就担心自己会变成健美比赛肌肉男的道理一样。
除非他真的去参加比赛，一场几十圈激烈下来，每一圈都是高强度极限，才会压迫他脖子出问题。
通常情况下，他一节节跑，一节就跑五圈八圈这种程度，连续玩一下午也不会有太大的问题。
毕竟林启山的赛车技术，在不知觉中，早已经不是普通人之流了！
这辆车卸下来后，路特斯的技师就开始对它进行各方面的检查，赛车不同于民用，每次使用前，都需要仔细的检查，保证上路状态最优。
林启山就去另一边换衣服，他的小秘书韩思晴，帮助他穿戴了赛车服，碳纤维头盔，汉斯系统……全部穿戴完整后，就等着上车出发。
“呼！”
林启山做了个深呼吸，难免还是有些紧张，有点怕自己起步就死火——毕竟现场来了好多观众，被这么多双眼睛盯着，那真的是原地社死啊！
韩思晴捏了捏他手心，冲他鼓劲：“加油！”
这是他首次接触方程式，怎么开还不太清楚呢，甚至上车后，它的启动方式，还是需要外接电源的！
它就不能像跑车那样，按下按钮就发动了，而且座舱特别狭小，安全带死死捆住自己后，身体根本动弹不得了。
好在座舱的车手规格，体型跟自己是接近的，对他还算舒适，再装上方向盘后，工作人员就开始帮他点火了！
当它发动机启动的那一刻，声音其实有点……拖拉机的拉跨！
甚至不如超跑的点火声让人舒服。
但这一切都只是假象，当真正把它开上路，把发动机转速拉起来后，高转一万的自吸魅力，就在那一瞬间洪水一样的汹涌袭来！
声音开始变得嘹亮高亢！
什么法拉利兰博基尼v12，ipe、fi排气，在它面前都成了弟弟！
每换一次挡，强烈的顿挫感冲击着自己身体，尤其是脖子！
这还是他油门都没踩到一半的情况，它就这么凶猛了！