“是的，杨总，您是航空发动机的行家，因此，我推演的发动机叶片，是单晶叶片！这些叶片里晶粒的排列要非常有序，我在这个基础上，推演设计出了新型镍铁材料模型，在特定持续下，会在温度和力学特性上表现非常好！”一问一答，互为延展，吴桐和杨伟讨论的仔细投入。
不是谁看了那些资料，都能有这个升华能力的，吴桐的天赋，才是最关键的地方。
给助手工程师打了让他继续校验的手势，杨伟心急迫切的回了办公室，加载了吴桐传输给她的加密文档。
“是的，我根据原子分子数列，转化推演出了合适增强和金融店和强度的金属铼。”
吴桐的绝对方向加绝对推演，让她筛选判断出了，这种关键性的材料就是金属铼。
由于这种形状非均匀分布，在这里会带来两个重难点问题，第一是整个发动机叶片各个部位仍然受力不均匀，第二是某些部位会自然而然的比其他部位承热很多。
不出意外，持续的研究学习下去，材料学，可能要成为，吴桐数学之下，最优越的学科。
航空发动机难，重难点叶片制备绝对首推。
转而和吴桐，探讨了些他们这些日子研究制备过程中的些许疑问点儿，以及吴桐这份材料制备的工艺和原理。
杨伟点头，道出其中的难点所在“因为没有外力作用，会排列的乱七八糟没有规律，晶粒和晶粒之间有破碎断裂带，导致其整个晶体上各部位熔点不一致、受力能力也不一致。
此外，该金属最神奇的地方在于高温和急冷急热状态下转换时基本不会出现热胀冷缩，由该材料制造的发动机喷管可以承受10万次热疲劳循环，是较好的航空材料选择。
做成发动机叶片时，由于其工作在1500°以上的高温环境，会瞬间断裂解体！”
想想吴桐在数学上，一个接一个的世界级成果，或许在她看来，这是习以为常，是人都能会的能力？感觉某位小同学的认知可能有些偏向，不过这不重要，杨伟不在刻意强调。
特别是材料，吴桐拿到了成老精心为她罗列的进修书单，重复制备的过程，没有初次制备全神贯注的紧张，吴桐有时间就开始进行集中性质的学习，一日一日，对材料学的认知，愈发的深厚，与之之前，不可同日而语。
“我重订分子原子排列顺序，保留各种材料的优点，比如钛的高抗性、铝的轻盈、镍铁的耐蚀性，还有金属铼的耐高温耐热循环疲劳等优点，得到目前技术下，能达到的最优越材料，并且相对成本低一些的，t5镍铁合金叶片材料。”
得到吴桐的精准点拨回答，吴桐也趁机，想杨伟请教了些关于工程动力学方面的问题，互为交流了一番，两人才心满意足的挂了电话。
2400°的常耐高温，1710mpa的拉抗性、耐腐蚀、耐疲劳，质量同比轻盈···再没有比这更合适的叶片材料了，看到t5合金各项优越的详细数据，杨伟一瞬间热血沸腾，再次重回当年ws-15设计出来的澎湃，甚至更高！
(本章完)