而这条轨道，将会一直通向朱元璋的老家，凤阳。
单靠扬州如今的摊子，杨宪想要将轨道铺往全国各地，不说人力、管理等一系列后续问题，单是财力也不足以支持。
即便如今杨宪的扬州已经可以说是富得流油了。
搞基建永远是最费钱的。
拿后世国内修建高速公路为例，通常来说高速公路每公里的造价在5000万到1个亿之间，而高速公路的建设距离（标段）一般会在100公里以内，这意味着你要拿100个亿才能完成高速公路的建造。
从立项、审批、征地、建设，整个过程持续的时间少说也得三五年，遇山开山遇水架桥，顺利的话七八年就可以通车然后坐着收钱了，不顺利的话10年以上也有。
除了建造的费用，还少不了维护费用。粗略估算，100公里的高速公路每年维护费用在8000万左右，含道路养护、机电维修、人员薪水、等等。五年一中修、十年一大修的成本另算。而大修的成本甚至可以占到路面造价的三分之一。
那么，这100公里每年的通行费能收多少钱呢？按5毛钱一公里的话，假设每天有5万辆车通过，每辆车缴费50元，这样算下来一年所赚的费用大概在9亿。刨去每年8000万维护费，大概是13年回本。可不要忘了，高速公路五年一中修，十年一大修。这13年时间，又要产生几十亿的成本。
也就是说即便高速公路收费已经如此高的情况下，回本仍旧遥遥无期。
一些地方甚至，还会出现连年亏损的情况。
轨道列车的修建成本自然无法与高速路相比，赚钱的能力同样无法与之相比。
这个时候，就需要朝廷的支持。
只是如今，大明国库真的太穷了。
虽然杨宪已经接连打下几针强心剂，可想要让其发挥效用，还得需要一段时间才行。
如今只能是静待时间。
杨宪原本也是这样想的，可这天朱标突然跑过来说，要杨宪的列车局尽快打通通往北平的轨道。
经费销方面，朝廷会一力承担。
有这样的好事送上门，杨宪自然不会错过。至于朝廷这笔钱从哪来，他一时间也没去细究，只当是朝廷这些时日通过和西域售卖琉璃器所得。
至于为什么，朝廷这边会急于修路。
为的自然是打通，北地边防的后勤运输。
有了轨道列车存在，到时候北地边军将再无后顾之忧。
“北边形势又紧张起来了吗？”杨宪开口问道。
要知道距离上一次打退犯边的草原骑兵，这才没安稳两年。
而这两年通过羊毛贸易，按理来说草原那边百姓们的生活也该是越来越好才是，这个时间点，没道理再寻衅大明国境。
朱标神色凝重，点了点头，开口道：“杨卿，猜的没错。根据边地的探子来报，王保保方面有动兵的迹象。我们这边，必须早点做好准备。”
王保保？
杨宪点了点头，看来北元那边虽然已经没落，可还是有有脑子的人在的。
知道再这样发展下去，过个十几二十年，到时候他们就算是想要反抗，怕是都没有反抗的能力了。
(本章完)