驾驶赛车的张一飞，只有眼前的赛道跟耳旁的发动机轰鸣声音，丝毫没有受到场外因素的影响。其实这也不是什么两耳不闻窗外事的心理素质，而是面对堪比喷气式客机起飞时候的引擎噪音，就算是张一飞想去关注，都是有心无力。
他唯一能感受到的，就是之前看台上那些“载歌载舞”的桑巴舞者，这个时候全部都停止了自己的动作，热闹的看台瞬间就冷清了下来。
“叼他老母！这些巴西佬的敌意，比之前澳洲佬更大啊。”
维修车位上的阿虎，感受着赛道的气氛的变化，忍不住向陈志吐槽了一句。
澳大利亚揭幕战，那些澳洲人更多是一种傲慢，长久以来白人统治的方程式赛车，让他们有着一种天然的优越感，面对想要挑战白人车手的张一飞，自然而然的流露出一种轻视跟讽刺。
但是巴西站的感觉就不同了，他们更有组织性，就像是商量好一样，统一在看台上针对张一飞。这种感觉，颇像是篮球、足球里面的客场作战，而且还是那种对立球队的客场，敌意展露的更加明显。
“破落户想找个软柿子立威罢了，不过他们会踢到铁板上面的。”
陈志很不屑的说了一句，在他看来巴西就是赛车王国里面的破落户，曾经站上过巅峰，最终却后继无人。
现在有了一个巴里切罗的出现，成为了他们的希望，那种脆弱的自尊心想要把巴里切罗给打造成一个顶级的车手形象，不允许别人的挑衅跟轻视。
结果张一飞踩上了这根红线，让他们感到无法接受，一个中国菜鸟，拿个分站季军，凭什么觉得自己能挑战巴里切罗？
毕竟巴西车手再怎么说，“祖上”也是辉煌过，还有个破落户的名头。你中国车手有什么？历史成绩为零，方程式赛车的荒漠，就连贫困户的资格都没有！
所以他们觉得自己有资格嘲讽张一飞，同时想拿张一飞来立威，让世人看看轻视巴西车手，将会有怎样的下场！
“嘿嘿，没错，飞哥不是那么好捏的人。”
阿虎这时候憨笑了起来，作为头号马仔，他对于张一飞可是有着一种堪称盲目的信心，张一飞就是不可战胜的！
赛道上的张一飞，使出维修通道后，就直接一脚地板油踩到底。
因为维修通道出口处，就刚好是赛道的长直道区域，可以把车速给提升到7档300kmh的极速。
这也就是为什么，英特拉格斯赛道维修出口经常发生撞车事故，就是因为长直道导致车速过快，而且维修出口路段宽度狭窄，突然面对一辆从维修通道驶出来的赛车，简直就跟马路上的“鬼探头”效果一样，很多车手压根就反应不过来。
03年的时候，为了避免维修出口再次发生严重事故，在车队跟车手的联合抗议下，英特拉格斯赛道终于扩宽了这一段赛道，让比赛更加的安全。
对于英特拉格斯赛道，张一飞已经在赛车模拟器上开过很多次了，但真正行驶上去，这还是第一次。刚以进入到长直道，张一飞就明白了什么叫做颠簸！
科塞尔选择了最硬的悬架，让js53赛车，对于粗糙的路面几乎没有任何的滤震效果。张一飞能清晰的感受到，车轮跟路面接触时候带来的细碎震动。
特别是在超高车速之下，遇到那些特别粗糙的路段，甚至能让张一飞感觉自己身体都在颤抖！
英特拉格斯赛道之所以会如此颠簸，其实原因比很多人想象的更简单，那就是巴西这个坑比国家，一条f1赛道沥青用了几十年都舍不得换，平常的赛道维护保养也是一塌糊涂，自然就导致路面状况差。
这种颠簸“破烂”的赛道状况，一直到07年重铺沥青才得以改善。所以说像巴西、阿根廷这样的南美国家，越发展越差不是没有道理的，就这种处理事情的效率，简直低的令人发指！
高速跑完这条长直道后，张一飞内心里面就隐约有点后悔，考虑是不是通过车队语音，跟科塞尔反馈一下悬架过硬的问题。
但是想着自己发车前的“豪言壮语”，技术测试圈都没有跑完就认怂，有点过于丢人了。而且长直道硬悬架带来的速度提升，也是张一飞不愿意轻易割舍的优点。
就如同赛前科塞尔所说的那样，普罗斯特赛车本身孱弱的动力，在长直道提速上面很吃亏。如果再换上软悬架，可能是辆赛车，都能在长直道硬吃自己。
犹豫了一下，张一飞最终还是没有选择反馈，相比起身体的压力，他更喜欢速度带来的快感！
就在张一飞还在为悬架问题抉择的时候，已经有一辆赛车，正在快速的拉近跟他的距离。