第753章 浦东大开发
之前的谈话更多是插曲和铺垫，接下来即将进入正题。包首富说道会把50亿美元投入到上沪市，那么就要看看他是如何分配，或者说是有什么想法。至于40亿美元投入到蒙古地区，时机还不是很成熟，包括赵副总也是如此认为。
在得到100亿美元的补偿后，包首富就考虑过这个问题；只不过是借助这个机会把想法和计划提一下而已。目前最稳妥的办法就是把资金投入到上沪、深海、京都等城市。深海刚刚起步，京都本身限制太多，上沪可以说是最好而且也可能是唯一的选择。
包子轩：“我准备把50亿美元都投入到上沪市，确切来说是都投入到浦东地区。其实浦东地理位置非常好，只不过受限于交通问题。确切来说是没有桥梁连接到上沪其他地方，这才让浦东成为一座孤岛。如果我们修建几座大桥，把浦东和上沪市其他地方连接起来。在加上扩建港口、兴建机场；绝对会让浦东成为上沪市经济最发的地方。”
其实包子轩的想法汪又何尝没有想过，可是经济状况不允许。确切来说是没有钱，上沪市虽然在国内经济排名第一，可是经济规模还是太小。根本不足以支撑修桥筑路、兴建机场、扩建码头等大工程。
现在包子轩提出这个想法，让汪看到希望。50亿美元都投入到浦东，那么浦东想发展不起来都难。
汪：“小包总有所不知，关于修桥筑路这些都没有问题，可是修建机场是不是浪费。要知道上沪市已经决定对虹桥机场进行扩建和整改，浦东没必要在建设新机场。”
“另外修桥筑路都属于基础设施建设，黑云集团不可能平白无故投资到没有经济效益的项目中来。要怎么才能收回成本，这也是一个难题。”
其实汪这样想很正常，毕竟此时华夏大陆还没有过路费、过桥费一说。所有汽车基本上都是国家机关和企事业单位所有，对私人还没有开放。因此修建桥梁、铺设公路都属于国家或地方行为，并没有收取任何费用。
现在可是83年，改革开放刚刚开始。浦东机场是99年才开始通航。也就是说包首富的想法提前了10年，就是想象力在丰富，都很难预测华夏经济崛起速度。
赵副总：“小包生的魄力真是让人敬佩，的确就像你所说。目前上沪地价很低，如果用土地补偿，可能要把浦东都给黑云集团。”
赵副总笑着说道：“看来小包总已经为浦东做好规划，不知道还有其他合作方式没有。”
“关于机场和港口，黑云集团出资建设，上沪市用土地入股。我们可以共同成立一家公司，然后按比例进行分红。”
到上沪市之前，包首富就在思考这些问题。把一部分钱投入到浦东地区，这样不但可以增加认同感，未来还能带来巨额收益。
目前看来正像包子轩所说，黑云集团修建完成后，收费50年比较合理。要知道大桥和道路的使用年限基本上是100年，一半时间收费是国际惯例。
包子轩：“我在南粤生修建了一条高速公路，虎门镇修建了一座跨海大桥。采用合资的方式，全线通车后，根据车辆行驶长短收取费用。这在国外已经实行多年，完全可以借鉴过来。”
“深海到羊城的高速我们收费50年，然后交给当地政府。这样可以解决资金问题，还能带动区域经济发展。在上沪市完全可以效仿这一案例，黑云也愿意做这个投资商。”
“第三座大桥位于浦东和徐汇之间的江面上，届时就可以衔接浦东、浦西紧密联系在一起。预计大桥全长6公里，主桥长1000米，主跨600米，总宽40米，双向8车道设计。”
“第一座大桥计划东起龙阳路，西连陆家浜路、中山南路；预计全长超过8000米，主桥长超过800米，跨径超过400米，通航净高50米，桥下可通行6万吨巨轮。”