播报员说道：“苏-27战斗机采用翼身融合体技术，悬臂式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能，进气道底部及侧壁有栅型辅助门，以防起落时吸入异物。全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用钛合金，传统三梁式机翼，四余度电传操纵系统，无机械备份，静不稳定设计。”
关于飞机是第几代战斗机，各国计算方法不一样。法国第四代战斗机相当于美国和苏联的第三代战斗机，决不能说法国第四代战斗机比美国三代机先进。
苏霍伊设计局成立于1939年，总部位于莫斯科，创始人就是世界上最著名的飞机设计师苏霍伊。
苏-27战斗机，北约代号：侧卫；是苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，属于第三代战斗机。主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。
f/a-18大黄蜂战斗机一亮相，就吸引了各国军方采购人员的目光。这款战斗机可是比达索幻影2000强不少，看来还是美国人的技术更先进。
接下来波音公司拿出了他们的新机型波音767飞机，整体性能同a310很接近。此时世界各大民航公司已经在犹豫，到底是采购哪家产品更有利，性价比更高。开始轮到空客方面不爽，本来已经洽谈差不多的客户，现在又开始去波音咨询。煮熟的鸭子就这么飞了，心情能好才怪。
其实还有一个问题让包子轩很不理解，麦道公司有这么爆款的飞机；居然还能让波音收购，也不知道经营者是怎么想的。
f/a-18战斗攻击机采用单座/串列双座后掠翼气动布局，安装两台涡扇发动机，是一型多用途舰载战斗机，是美国军方第一种兼具战斗机与攻击机身份的型号，具备优秀的对空、对地和对海攻击能力。作为美国海军最重要的舰载机，其用途广泛，既可用于海上防空，也可进行对地攻击。
不提空客和波音的竞争，又有一个爆款飞机要亮相。
播报员说道：“f/a-18战斗攻击机装两台通用电气公司研制的f404-ge-400低涵道比涡轮风扇发动机，单台加力推力7200千克，发动机重量为983千克，推重比7.4，进气道采用固定斜板设计，位于翼根下的机身两侧。飞机内部可带4990千克燃油，还可挂三个副油箱，飞机总载油量可达7979千克。航程超过2300公里，作战半径超过700公里。”
波音和麦道公司的出现，让空客和达索感到很大压力。不过同美国公司竞争，人家不欺负就好，还哪敢起什么幺蛾子。最好的结果就是公平竞争，可不敢有过激举动。
1983年1月，西蒙诺夫担任了苏霍伊设计局的第三任总设计师，并一直到2011年3月4日逝世。西蒙诺夫也是苏霍伊设计局的一位老人，他从1970年开始就是该设计局的副总设计师。当时他主要负责了su-27的研制、试飞及改进工作。他制定和实施了一系列独特的试验和科研计划，在试飞工作的综合优化方面做了大量的工作。
“苏-27战斗机最大平飞速度约2500千米/时；作战半径超过1700公里，实用升限18300米；可以在前线空军的第三级机场（跑道短于1200米）操作。”
听到飞机如此强悍性能，可是让美国人惊出一身冷汗。最主要这款战斗机实在是太吸引眼球，让人看一眼就能够记住那种。
苏-27战斗机在短距离加速后，一个拉升就飞来起来。让人们见识到他强悍的推力，以及合理的气动布局。
然后就是一阵眼缭乱的操作，人们直呼过瘾。不过让包子轩感到失望的是，飞行员并没有进行眼镜蛇机动。可能是因为飞行员的问题，要知道不是每个飞行员都有普加乔夫那个胆量。也可能是因为发动机还没有改进，推力不足所致。可就是这些也让各国军方采购人员看得目瞪口呆，都有购买这款战斗机的想法。
当天航展就在苏-27试飞结束已经没有什么看头，关注焦点已经在这款飞机上。使得苏霍伊设计局的工作人员非常兴奋，这回奖金绝对少不了。
(本章完)