尤德心想如果有人愿意做我还会过来找你，真把自己当根葱了。不过现在可不能这样说，毕竟过来有求于约翰－马登。
约翰－马登：“总督阁下，会德丰目前账上没有那么多现金，因此没有办法完成任务。”
在困难你能有会德丰困难，人家为了支持国家战争行为已经出钱。其他人那还好意思在旁边看着。
尤德要的就是要先有人购买，至于多少并不在意。毕竟已经答应包子轩不能公开他第一个购买人的信息；即使大家都知道，可是有些话也不能明说。
然而好日子并没有过多久，真正令会德丰重创是1980年航运业的倒退所致。1979年至1980年，包玉刚对世界船务前景看淡，大量出售船只，但会德丰此时不但向包玉刚购入大量船队，并进一步在日本、西班牙、丹麦、华夏订造新船，短短3年船队数目大增18轮，1982年其船队固定资产净值已达16.33亿元，较1979年的9.41亿元大增70%。这一错误判断，终令会德丰在1983年录得6000万元亏损。对照之下，包玉刚眼见旗下的第二大客户日本轮船公司1978年因经营不善而濒临倒闭，已对航运深存戒心，随后采取“弃舟登岸”的策略，以贱价出售大量船队，甚至不惜拆毁油轮作废铁出售，到1986年时它的船队已减至65艘，载重量800万吨，只及全盛期的四成。
听到约翰－马登在自己面前哭穷，就是不想购买战争债券。怎么能够让他如愿，毕竟自己过来可是要让他出钱的。
尤德来到英资商人的小圈子内，想要他们带头购买。这样就好要求其他香江商人，尤其是华商更是不敢拒绝。
1976年，香江经济复苏，地产市场再次蓬勃，这令会德丰的地产业务得到扩充，并在1977年与港灯在北角发展富泽园第一期，又在荃湾、新浦岗兴建工业大厦，令集团资产值大幅上升。尽管如此，当时会德丰发展地产时，宁可将下地皮重新估值，拨作资本，再与其他具实力的发展商合作，分薄利润。其中，1980年，会德丰旗下的联邦地产与李超人的长江实业组成卓见投资有限公司，各占50%股权；卓见先以10亿元购入会德丰旗下的联邦大厦及国际大厦，先收取5亿现金，随后李超人借助卓见把两座大厦大以22.35亿出售，再让会德丰套现11亿，而李超人亦分得11亿元，扣除原先支付会德丰的5亿元后，短短数月就赚了6亿元。会德丰对香江前景信心不足、营商手法过于保守，终令它的盈利远远落后于长实、新鸿基等发展商。
约翰－马登：“在香江比会德丰以及马登家族富有的人很多，总督阁下应该找他们来做这个带头人，马登家族的实力还不允许我这样做。”
很快尤德发现了第一个目标，香江会德丰洋行的掌门人约翰－马登，可以说实力不强也不弱，作为出头鸟最合适不过。
尤德“：知道你有困难，可以联系银行进行贷款。会德丰不是有很多巨轮吗！可以用来抵押贷款，然后用贷款购买国债。”
会德丰是老牌英资洋行，1925年由英籍犹太人佐治－马登在上沪创立，经营航运及仓存，1932年与加拿大人汤姆士－魏尔洛克的上沪拖驳船有限公司合并，改组成会德丰。1941年太平洋战争爆发后，该公司将总部及船队迁册至英国，但战后其创办人在华夏已无根基，转而大力发展航运业务，务求遇到巨变时能抱头鼠窜，尽快撤走。尽管佐治在1959年退休，但发展航运以减少政治风险的方针，一直被其子约翰－马登沿用，结果却令它业务大幅落后，最终易手。
约翰－马登：“会德丰的船抵押过了，因此不能做二次抵押，只能凑个1500万英镑表示诚意，剩下的我真是无能为力。”
这不是把人往绝路上逼吗！看来尤德是不希望自己好过，马登家族也没有得罪过他啊！怎么就盯着自己不放，看来回去之后要把这件事情弄明白。
约翰－马登：“最近全球航运业不景气，因此会德丰航运业务受到很大冲击。公司现在也是艰难时期，还希望总督阁下多多支持。”
虽然现在会德丰处于苦难时期，不过瘦死骆驼比马大、烂船还有三千钉；让他们拿出点钱还是没有太大问题。而且尤德相信只要是会德丰购买了战争债券那么其他企业更没有理由拒绝。
现在会德丰愿意做这个出头鸟，那给他们适当减免也是应该的。
接到总督信息之后，乔安特对着麦克风说道：“感谢约翰－马登先生对帝国事业的支持，他已经同意购买1500万英镑战争债券。”
听到终于有人下手，大家知道此事已经躲不过去。毕竟有人购买之后，大厅里面的平衡就会被打破，之后事情就由不得你自己决定。
让大家没有想到会德丰居然开了第一炮，不是听说最近他们资金很紧张吗！看来有时候传言也不能相信，这种老牌家族隐藏的可是非常深。
(本章完)