1860年，法国电器工程师莱诺制成了第一部用电火点燃煤气的煤气机。1862年，法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。其他人开始研究四冲程发动机。
1885年，这是真正的现代汽车诞生的时刻。这一年德国工程师卡尔·奔驰在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。这一辆装有内燃动力机的汽车被认为才是世界上真正的第一辆汽车，因为它是真正以汽油为动力源的第一辆汽车，而不是蒸汽机。
1620年，意大利人布兰卡发明了“反击涡轮式蒸汽轮机”，用以带动轮车。1766年，英国发明家詹姆斯·瓦特（1736——1819）改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。
1886年，曼海姆专利局批准卡尔·奔驰为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。次年德国人戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。之后德国人尼考罗斯·奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。
耶稣会士南怀仁是曾在1672年设计一个用蒸汽作为动力来源的车给当时中国的皇帝，是一个65厘米长的玩具车，无法载人或司机，不确定设计的车辆后来是否制作成功，这可能是最早设计的汽车。
1794年，英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。1796年，意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。1801年，法国人勒本提出煤气机原理。
汽车工业关乎一个国家综合工业实力，发动机更是这方面要求最高的，以黑云集团现在的加工实力完全没有问题。不过在基础材料这一块还非常欠缺，看来还是要和苏联人合作。在基础材料领域苏联人一直很强，只是没有发挥的空间而已。
1886年1月29日，卡尔·奔驰取得世界第一项汽车引擎专利。同年7月，世界第一部四轮汽车正式贩售。 1888年，法国自行车商人埃米尔·罗杰斯获得奔驰的许可，开始生产商用汽车。
1803年，法国工程师特利维柯（1771-1833）采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。
开发了lohner-porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以toujours-contente之名登场亮相，轰动一时。
随后，波尔舍在lohner-porsche的后轮上也装载两个轮毂电动机，由此诞生了世界上第一辆四轮驱动的电动车。但这辆车所采用的蓄电池体积和重量都很大，而且最高时速只有60公里。为了解决这些问题，波尔舍1902年在这辆电动车上又加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机，这也是世界上第一台混合动力汽车。
苏联人的优秀合金更多应用在军事领域，现在包子轩如果提出合作应该可行。不过也有一个麻烦事，一旦苏联出兵阿富汗以后，国际上会对苏联进行很多限制。
黑云集团在苏联受制裁的时候大量进口其原材料，会给苏联提供很多外汇。那样美国会很不开心，到时候包子轩肯定要倒霉，现在看来只能用这一年时间尽可能购买多点原材料。制裁后就有库存可以应对一段时间。等风声没有那么紧的时候在走私一部分，现在看来靠一个人和一家企业研发汽车实在太难，不过这不是包子轩要放弃的理由。
如果要成为汽车巨头，没有专利授权根本不可能。现在汽车专利都在这些汽车巨头手中，如果拿不到那么以后会非常艰难。看来汽车研发要走的路还是非常多，等研制飞机的时候不知道又会出现什么问题。
不过想到华夏在未来为了经济发展会下马一些项目，到时可以把运10科研人员带到香江进行黑云大飞机的研发。无论经历多少困难包子轩都要研发自己的汽车和飞机。这个目标不会改变，也不能改变。
(本章完)