这一现象，在种家的战机发展进程中，有着非常直观的体现。
其实，种家在战机上的发展，并不算太晚，早在建国之初，种家就从毛熊引进了一批米格-17和米格-19，彼时，种家的空军就由这些家底起步了。
靠着仿制毛熊的米格-17型，种家在55—56年，仅仅一年的时间，就成功研制并制造出，种家第一种亚音速喷气式战斗机，代号为“壁画”的歼5战斗机，在56年，原型机就首次试飞成功，并参加了56年的国庆大典。
同时，以歼5基本型进行改进，设计制造出了歼5甲型夜间歼击机，作为一种夜间歼击机，增强了夜战能力，机头前部安装了鱼嘴状雷达罩，还将发动机改为了涡喷-5乙型，武器部分为一门37毫米航炮，两门23毫米航炮，还可挂载各类航空炸弹，该机型在54年研制，56年首飞成功。
而后，模仿米格-19，又生产出了歼-6基本型，也被称为歼-6丙型，代号为“农夫”，该型号在58年开始研制，60年投入生产，64年开始进入空军服役。
之后又衍生出了歼-6乙，别名为东风-105的歼击机，这款歼击机在59年研制，63年进入试飞阶段，但乙型没有安装航炮，只能搭载“霹雳”系列空对空导弹。
从那个时候的科技水平来看，米格-17、米格-19，整体的技术水平，都是国际上最先进的，比鹰酱的科技水平，也不遑多让。
而种家仿造这两个型号所制造的战斗机，在当时来说，也都并不落后。
然而，这样的情况，并没有持续太久，六十年代的时候，随着电子信息技术以及航空技术的不断发展，技术代差，就开始慢慢的显现了。
尤其是到了七十年代，鹰酱的航空工业，那时候，更是一骑绝尘，处于绝对的世界领先行列。
当时还能与鹰酱抗衡的毛熊，虽然在整体国力上不弱于鹰酱，但在航空工业领域，还是和鹰酱有着一定的差距，勉强能追上鹰酱的脚步。
而种家，由于一些特殊的历史原因，以及非常不乐观的国际环境，使得种家的航空工业，开始处于非常缓慢的发展当中。
虽然在六十年代中期，到七十年代后期，种家也陆陆续续的研制并生产出了，歼6、歼7、歼8等型号的战机。
但一个是仿造米格19型，另两个都是仿造米格21型而制造出来的。
不管是米格19也好，还是米格21也好，一个是准二代机，另一个是二代机，都是50年代设计生产出来的产物。
而等我们在七十年代，仿造这两个型号的战机制造出来，并开始服役的时候，鹰酱等西方发达国家和毛熊，都已经开始玩三代机或者四代机了。
这不妥妥的，出生即落后！
可以说，从六十年代开始，种家航空工业的技术水平和设计理念，就已经落后了西方二三十年之多。
林胜利后面的话，让陆总工若有所思。
陆总工想了想，捡了一些可以说的说道：
“我们种家的航空工业，相比于鹰酱等西方发达国家，确实起步就比较晚，基础也相对薄弱，现在能走仿制的路子，自行设计、制造出来自己的战机，就已经很不容易了！”
“但林总工你说的也有道理，那么，要杜绝这种技术代差的发生，要怎么办？”
(本章完)