“回陛下，臣认为，若是财力充足的话，应该先修京同铁路与玉同铁路。至于原因，乃是为了加强朝廷对草原的控制。”
齐泰是积年老臣，自然不会真的认为皇帝只是随口一问，这里面牵扯的东西很深，一般人根本把握不住。
刚才在朝堂上，皇帝一声令下，将十一名朝臣当场摘了乌纱，其中右佥都御史李新级别最高，乃是正四品。
李新的罪名是勾结陕西商人，往草原走私粮食，赚取巨额钱财，以权谋私，收受贿赂。
然而，在隐藏在表面之下的，却是李新、陶圭、谢俊等十一名朝臣皆在陕西、山西境内有产业。
他们是所有反对朝廷修建铁路的官员之中，声音最大的那一批人。
他们反对修铁路的理由也是五八门。
“敌人若来犯，用铁路之便，可直抵京师”的“愚蠢荒谬”之言论正是出自以李新为首的这一批人。
齐泰仔细一想，就能理解李新等人为何会极力反对修建铁路。
因为铁路修好之后，朝廷往草原运送物资，以及从草原运回牛羊马匹等“税收”将会更加便捷，所需时间也会大大缩短。
如此一来，朝廷便可以组织或雇佣较少的商队，从漠北运回“税收”，陕西、山西等境内的商人就会失去至少一半的利润。
商人都没有了“余粮”，李新等人的财路自然也就断了。
齐泰虽然知道这才是李新他们反对修铁路的真相，但他并不打算说破此事，而是紧接着说出了一番有理有据的话来。
“从龙城至京师，走官道约有三千两百里，分为南北两段路线。”
“北线有一千八百余里，从龙城向东南出发，途径浚稽右卫、九原上卫抵达九原右卫之后，再改向东，途径玉龙左卫抵达玉龙卫（二连浩特）。”
“南线是从玉龙卫南下，经过玉龙右卫（苏尼特）、兴和（集宁）至山西大同府，再从大同经宣府、保安、延庆等地，便可抵达顺天府宛平县，进入京师，这段路线约有一千四百余里。”
“受天气变化的影响，商队从漠北至京师，多选择夏秋两季。”
“若是运输的货物不多，商队全员乘坐减震马车，在非恶劣天气的情况下，可以做到日行百里，从龙城到京师走一趟需要一个月零数日。”
“倘若运输的货物较多，除了每日的走走停停休息之外，商队每至一处驿站还必须全员休息一二日，否则人马都吃不消。”
“这样从龙城到京师走一趟，就需要一个半月。若是运气不好在路上遇到暴雨或狂风，甚至得需要两个月的时间。”
“而陛下打算修的三条铁路之中，京同铁路是大同至京师的路线，玉同铁路是玉龙卫至大同的路线。”
“换言之，若这两条铁路修好之后，从京师前往龙城的南北两段路线之中的南线，就完全变成了铁路。”
“据臣所知，目前墨巧司最新改良的蒸汽火车可以日行千里，而且火车不需要像马那样停下来休息，只要保证燃料充足，可以不间断的一直行使下去。”
“若漠北起了战事，朝廷派兵增援，用火车运送兵马至玉龙卫，只需两日。再从玉龙卫赶至龙城的话，以骑兵急行军，七日即可抵达。”
“倘若是商队用马车配合火车，从京师至龙城的路程，可以缩短到十八天至二十天。”
“如此一来，朝廷对漠北、漠西的掌控，必将达到一个前所未有的高度，而蒲昌、甘肃、陕西、山西乃至辽西五省，将真正成为大明的腹地！”
(本章完)