再不懂，老板该骂他老糊涂了。
很快，汇丰集团主席桑达士来到林志超的办公室，林志超陪同他坐在沙发上饮茶。
前世，包宇刚在1973年被美国《财富》评为华人首富，身家7~10亿美金（1300万吨船队）。不知道明年《财富》会不会评选华人首富，到时候林志超怕是会让人很震惊的。
实际上，林志超预测——香港所有船队在这一波石油危机中的损失，是全球最少的；这是因为大家学习环球集团的作风，将船只进行长期租赁，再加上本身经营保守。
桑达士并不掩饰的说道：“他是航运界的传奇人物，某些决定确实是我们参考的事情。”
会议散去后。
包宇刚不可思议的说道：“这是为什么？据我所知，汇丰银行这些年一直最喜欢投资航运”
林志超在公司确实做了一些事情，将股票投资定义为‘价值投资’，顺势再警告大家不要‘负债投资’，并要‘量力而行’；其它倒是没有多讲，最多也就是上班不能炒股的约束。
林志超点点头，说道：“我知道，本来我们也应该和合伙人认真沟通的。”
“这次来，是想问问寰宇航运的租约事宜，以及未来发展计划”桑达士放下茶杯，认真的问道。
这天。
对于集装箱运输，林志超本来追求的就是稳，所以这次上市集资便是充分利用股市来分担资金压力。
至于货柜船方面，林志超毕竟是香港第一个吃螃蟹的人，所以占据了上风。这还是林志超已经是抱着‘缓慢’发展的想法，华星航运才是这个样子。
王良毫不犹豫的说道：“好，我马上去沟通。”
黄昌宏苦笑道：“现在走到哪里都是讨论炒股的，公司确实很多人都在炒股，我们也进行了各种宣传——告知大家不要负债炒股，不要盲目炒股。但，恐怕效果不明显，甚至出现极少职员打算辞职炒股的情况。”
但林志超从不羡慕跑程的，他现在才叫赚钱，每个月进账1个亿，七年半下来就是90个亿；届时，价值18亿美金的船队还是他的，若是出售的话，10亿美金大把的人要。当然，他最多是卖船而已。
一艘vlcc跑一趟可能就是几百万美金的利润，所以目前依旧有很多船东在努力造船，现在依旧是航运旺盛期。
而1972年的利润预计则有1.5亿，比一开始预期好，主要是地产随股市继续上涨。
林志超只能说道：“那就这样吧！过分的宣讲，反而大家觉得我们耽误他们赚钱，晚点我若是看情况不对，再在公司内部加强宣传。目前来说，市场还能支撑一段时间。”
时机成熟，林志超再拿出小蜜蜂（太空大战）、吃豆人等的游戏方案，想必抢先一步拿到版权。
但这种得罪人的事情，一定是要关键时刻讲，明年一月讲最好。
林志超说道：“五六年后的事情，谁能说得准。这几年的分红，汇丰银行的投资也足够算得高回报。所以，我不预测五六年后的事情，桑达士先生就不要为难我了。”
包宇刚沉思片刻，说道：“莫非是林爵士担忧，进而影响到汇丰银行的担忧？”
汇丰内部太重视寰宇航运的利润分成，所以他要一个准信。
林志超在办公室继续思考，此次发行50万股集资5000万不到，明年初还得在二月份再度发行1次新股（伦敦股市），争取能筹集1亿的现金。再加上交换的新股升值2亿多，届时将足足有3亿多的现金流。
包宇刚来到汇丰银行，和桑达士进行会面。
在1970年，美的电子便为雅达利代工街机，生产《pong》。如今有两年的时间，是该进入研发阶段了。
当然，初期林志超不会干涉，让团队自己搞。
汇丰银行是寰宇航运的二股东，持股40%，但他们最近发现，寰宇航运的租约几乎都签约五年以上，最高更是达到七年，而回报率仅约为15%左右。
11月底。
桑达士笑着说道：“你们华夏有句话叫做盛极而衰，航运已经旺盛那么多年了，我们也担心航运发生变故，所以改为保守策略。包先生若是后续贷款，我们也不得不考虑风险，从而减少贷款数量和增加抵押资产。”
桑达士说道：“我们汇丰银行已经投资很多在航运上，所以暂时不打算扩大投资，你的提议已经被我们否决掉。”
林志超来到荃湾的长江工业园区，视察一番工厂后，他才回到办公室。
“老板，桑达士先生来了！”
长江实业集团的写字楼，贴了很多忠告，但似乎大家压根不予理会。本月汇丰银行主席桑达士站出来警告一番，结果第二天有不错的效果，但是第三天就又回到大涨的行列。
12月初旬，林志超旗下的华星航运也在香港进行上市，集资1.2亿用于偿还债务和进行订造货柜船。
充足的现金，可以保证在石油危机时，能进行一些列抄底活动。
老板的意思很明白，这是一种预判，当然他想老板不会预判错，毕竟老板作为船王，对中东局势非常了解。所以他需要做的是，一直大量存原材料，既不能抬高物价，又要尽可能多储备就是。
翌日。
包宇刚有些忧虑的离开汇丰银行，他倒是也有些相信林志超的决定了。
当然，由于他也是长期租给客户，所以他不需要太过紧张。反正汇丰银行也不愿意加大投资，他只能继续‘缓慢’的扩张。
殊不知，正是这个决定，能为包宇刚避免一些损失。
(本章完)