第509章 试车：五菱的强项
“动力不够强的话，你们是怎么优化保证通过性的？”陈志文又问道。
油耗排量与动力，这是两个永远对立的问题，二者只能取其一，这是所有人的共识了，除非发动机技术逆天，燃烧效率很高，但显然是不可能的，燃油车发展到几十年后，前后差不多百年时间，虽然发动机热效率在不断提高，可进步的速度是非常慢的，任何一家车企，想在这个领域有所发展，都是需要投入几十上百亿的资金进行研发。
况且，就算有，本田又怎么可能卖给自己，这个技术收购陈志文也知道，是北美amc以美国公司的名义，去日本交谈的，购买的，也是本田手中一般的技术，比起目前日系的发动机技术要差两个档次，且这个技术只能用在小型发动机，在70年代，是本田投放在日本本土市场的一款小车型技术，后续技术更新迭代，加上小型发动机也不适合美国这个主要市场，也就慢慢的不用了。
amc派人去日本，找了几家公司商讨购买这个技术，最终以1300万美元买下了一条旧的生产线以及所有相关技术专利，其中部分技术专利还能用在amc其他车型之上。
五菱的车型，必然是需要省油的，不然绝对没有市场，因为它主打的市场是商用的，给很多人运货，是基本的需求，可以说，是一个封闭防雨的小型货车。
“因为考虑到五菱的未来，是商用为主，对高速的需求不大，所以我们调校了低转速扭矩，让动力输出在低速的时候很强，配合高底盘，通过性就很强了，但高速的时候就比较偏弱了，对于油耗这一块的影响，也并不大。”钱厂长解释说道。
“这些车型，还没有经过各种测试吧？”一旁的田学成问道。
“是的，目前也只是经过了一些简单的厂内测试，高低温静态测试，路试的话还需要等一段时间，政府那边的手续还没有办完，目前也只能在我们的测试场里进行简单路试。”钱厂长回答道。
“准备去哪些地方路试？”陈志文问道。
“北方的话，会去最北方的黑龙江、内蒙古等部分地区，南方的话，就是两广一带，主要是考虑测试高温低温，西部地区也会有，戈壁低端对于底盘轮胎的测试非常好，其他的地方，就是正常测试了，不过为了省成本，我们也考虑直接送一些车给一些经常用车的地方政府，这样对我们两方都好。”钱厂长说道。
“行，测试一定要做好，五菱可以说是我们的第一款自研产品，绝对要保证最佳状态上市。”陈志文点点头说道。
可如果不在乎震动，不在乎卡顿，那这种发动机技术，稍微有点能力的汽车品牌就能做好。同理，底盘震动、车内噪音等各种问题也是如此，只要不在乎，或者说研发新车型的时候不考虑这些，那整个研发难度就会成指数级下降。
当然，说不考虑只是相对而言，不是说完全不管了。
最佳状态，不是说要最好，比起其他汽车，五菱价格很便宜，那自然不可能做的很到位，但需要尽量的找出各种问题，保证质量，特别是不要经常出现故障。
“行，我们只要体验一下就行了。”陈志文点点头，虽然目前国际市场的主流是自动挡，可手动挡仍然占了很大的位置，这是因为目前的自动挡技术成本还是太高了，且优化的还不太够，很多方面还比不上手动挡，甚至油耗方面也要高的多，又容易坏，因此，普通价位的车型，哪怕在欧美日这种发达国家，还是有很多手动挡的，五菱走的低端路线，自然也是手动挡。
就说最简单的发动机，想要舒适，就必须要想方设法降低震动，变速箱也要配合的非常完美，不然就会卡顿，想做好这两点，需要的是成百上千亿的研发，后世的大众奔驰宝马，研究了几十年都没完全搞好各种搭配。
现代的汽车，技术含量很高，甚至几十年后还会更高，但其实主要都用在了如何提高舒适性上面去了，因为汽车是给人做的，大部分还是给很多有钱人或者中产阶级做的，但凡有点条件的人，都很在意舒适度。
“这车就不需要舒适性，本身定位就是如此，能够将成本降下来就行了。”陈志文笑了笑说道。
“路试需要多长时间？”田学成又问道。
不过，他们这群香港富豪群体，自然是以高端的自动挡汽车为主，包括陈志文，虽然会开车，学车的时候也是手动挡，但后面就忘了，也没兴趣再学，毕竟到了后来，他连车也基本上不开了。
在整个吉普工厂内转了半圈，随后便开到了隔壁的试车场，这里面有着简单的石子路以及一些蓝路，都是模拟各种常见环境，一到石子路上，陈志文立刻就感觉到了要强上几倍的震动从凳子下面传来。
“那也是需要地方政府的同意吧？”陈志文问道，给需要用车的人使用然后测试想和的性能，这自然对车企也很好，不过前提是车辆得有上路资格，不然上路及销售可就是违法了。
燕京吉普造的车，他也没什么太大兴趣试车，因为它与美国造的车型，区别就是部分零部件采用的是国内的，组装工艺也可能有点不一样，这点差距，其实在乘坐的时候，也体验不出什么大的区别。