第328章 涡轮增压技术与市场终端布局
与amc现任高管一群人在车间现场考察一番之后,便回到了办公室大楼,在其中的会议室里,一名董秘详细的介绍了整个amc公司的情况,包括各类技术储备、车型状况以及一些即将发售的车型。
听完一个多小时的介绍后,吉姆休斯笑问道:“艾瑞克,对于现在的amc公司,您还有什么要求?”
“专业方面的意见,我不会提供很多,但是未来amc汽车在研发方向上,要重点突出省油两个字,这是我预测的,未来全球汽车行业的发展规律,不光是因为油价高企,环保压力以后也会成为整个汽车行业的核心。”陈志文顿了顿说道。
石油价格,在二次石油危机之后,会迅速下降,虽然比不上73年之前,但比起最近几年要便宜很多,80年代中期,石油价格普遍在20美元以下,在86年前后,中东为了配合美国甚至主动大规模降价,引爆全球石油市场。
现在收购的amc,哪怕什么都不做,到了几年后,也能潇洒的活个十几年,只有在第三次石油危机爆发的那一年里,油价可能会涨不少,但那个时候,很多国家也都有了石油战略储备,加上第三次石油危机的时间很短,海湾战争结束了基本上也就差不多结束了,影响远不如前两次。
而这潇洒的十几年,其实就是美国汽车行业最后的机会,因为在这之后,油耗高的汽车品牌,基本上就再也没有机会了。
特别是美国这个市场已经严重饱和,amc需要开发海外市场,目前的海外市场,除了中东,其他大部分地区都是很在意油耗的,因为石油,是比黄金还要重要的物资,在哪个国家都是,甚至重要性不低于粮食。
至于环保问题,主要就是考虑到西方国家未来对于这方面会越来越严,虽然这些人的主要目的是拿着这个道德大义,来压迫发展中国家的发展,但这也的确是未来发展的趋势,汽车的排放污染在数量上虽然远比不了发电行业、重工业或者化工业,但汽车是生活在城市中心的,与人类天天接触,任何一个国家,都会希望自己的城市能够少一点尾气,毕竟有特供的水、食物,但却不会有特供的空气。
当然,最重要的还是内地市场,在严重缺油的未来内地,省油可以说是最重要的,日系车在很多方面都不如德系与美系,但就是卖的好,核心原因就是“省油”,在2020年之后的电动车也卖的很不错,虽说有一些是智能化的影响,但对于普通人来说,最根本的原因,还是因为省油。
省油才是王道,至少是之一。
“节省燃油如今是整个底特律所有车企追求的目标,amc在之前数十年来也一直在寻求整个目标,只不过,现在最头疼的敌人就是日系汽车,我们之间的差距太大了,而且很多专利都被日本车企注册,很难绕过去。”吉姆休斯皱着眉头说道。
“发动机与变速箱的难度太大了,以我们公司的能力,适当优化还能做到,但想做到跟日本企业一样,这需要很长的时间,而且日系品牌也在不断的优化自己的技术。”另外一名技术总负责人说道。
“这我知道,所以我们要换个研发方向,我希望未来的amc,主要研发涡轮增压的技术。”陈志文说道。
其实,amc在美国就是主打节省燃油的路线,也已经发展了几十年。
很久之前,美国汽车三巨头牢牢把控美国的八九成汽车市场,其他品牌都是在夹缝中生存,选择的方向也都是小分类,这样才能够避免与三巨头的直接竞争。
amc选择的方向就是家用省油类型,空间也不大,轿车为主,定位是买菜车,很多住在市中心、停车不太方便的人会购买这类汽车,又或者一些家庭已经有了大型汽车,又添购一辆作为备用,特别是一些女性成员个子不高,开大型suv不太方便,这时候,有一辆小车就很香了。
靠着这个定位,amc一直活的也不错,混到了全国第四的地位,不过吉普车是另外一回事,它是amc在60年代末收购的。
原本,这种市场定位,一旦油价大涨,amc的中小型轿车应该会很吃香,但偏偏日本汽车大规模进入美国,amc的车也许比三巨头省油,但比起技术更发达、经验更丰富、制造成本更低的日本汽车,一样被打的落流水,再加上,当初收购吉普,其实也是amc公司意图进入三巨头的领域,也想在大型车市场分一杯羹,然后碰到了石油危机,吉普也发生了数年的亏损,亏损的差点破产。
日本汽车,整个国家的汽车品牌,研究了几十年的省油技术,专利壁垒与技术壁垒已经很高,想在这条道上赶上人家,几乎是不太可能,做不到这一点,那就只能绕过去,涡轮增压就是其中一个方式。
后世的汽车布局,在电动车崛起之前,基本上就是日系的轻混动与德系美系的涡轮增压。
涡轮增压的技术,在1905年就出现了,不过在汽车上应用,也才只有十几年历史,且也只是少数汽车使用,很多技术也还不太成熟,这种情况下,大家的起跑线差的不是很远,还是有不小概率的机会的。
“涡轮增压?您说的是保时捷与萨博上的涡轮增压技术?”吉姆休斯想了想,问道。
“对,就是那个,想办法从欧洲那边拿到最基本的底层技术专利,然后公司成立专门的技术团队,攻克这个方向,我虽然也不是很懂技术,但它的原理我知道,理论上来说,涡轮装上去了,那么动力会变强,油耗会降低,这就是我要的效果。”陈志文点点头说道。
“这种技术我也知道,目前还不是很成熟,如果要研发的话,需要的资金会很多。”吉姆休斯说道。
“资金方面不用担心,我会额外再注入3亿美元的资金,专门用于研发,除了现有车型的换代,其他的,主要就是研发涡轮技术。”陈志文说道。
汽车行业,与其他行业有很大的差别,比如它的市值不高,amc在如今汽车市场不好的情况下,总市值约1.6亿美元,陈志文多了5600万收购,总共也就了2.16亿美元。
但一辆车型的研发,就得投进去上亿美元,甚至更多,而一些重要零部件的研发,也都是动辄千万美元起步,三大件的话,想研发出一款,一亿美元也可能打不住。