“是的，陈生，我们张家，这次会清空手中的会德丰股票。”张玉良点点头说道：“不过我有一个要求，陈生也知道，马来西亚的华人富豪邱德拔，从约翰马凳手中收购了14%的股分，现在邱德拔已经公开准备收购会德丰公司，我希望在我出售会德丰股票之后，陈生能够彻底拿下会德丰公司，让他与九龙仓一样，仍然掌握在我们香港华人的手中。”
“你手上的股份应该超过30%了吧？为什么不自己继续收购，如果是资金问题，以你们手中的股权，找任何银行抵押，额外获得一笔足够收购的资金应该不难，再说有一票否决权在手，那邱德拔就算再厉害，也翻不了天。”陈志文也好奇问道。
拥有30%的股票，在香港市场如今的法律规定下，基本上不可能被外人强行收购，因为收购方想在话语权上超过30%，就极容易触及34.9%的收购邀约条例，正常情况下，没几个人会跟陈志文这样，愿意全资收购一家公司的，大部分都只是要管理权，而控股家族有30%，基本上就立于不败之地了。
“我们张家，很多年没有实际的管理经验，所以并不打算亲自参与经营，这点自知之明还是有的。”张玉良笑说道。
“有这种想法，其实也很不错了，不怕富二代乱钱，就怕富二代求上进了。”陈志文笑了笑说道。这条定律在后世内地还真的被证明是金玉良言了，比如王公子天天逍遥快乐好不自在，wei公主努力经营家族企业危机重重。
“这是我们张家的祖训，除非我们家族里的后人，有能力靠着自己闯出一番事业，要不然，就将很多公司交给职业经理人，或者我们只做背后的投资者，投资有能力的人。”张玉良说道：“我们选择了会德丰，也是看中了这香港第四大洋行，也看中约翰马凳的能力，只是想不到，我们这么信任他，他居然都不说一声，就将自己手中的股份全给卖了。”
“可能也是因为，想急于套现吧。”陈志文说道。
会德丰在最近几年，因为受到香港地产危机及主业航运危机的影响，已经连续几年股价低迷，加上陈志文连续收购了和黄及怡和，香港四大洋行，唯一正常的，也就太古了。
会德丰的股权结构，与一般的公司有点不一样，张玉良家族，控制了会德丰超过3成的股权，只不过张家现如今，已经是第三代掌权，整个家族基本上不参与直接的生意，也就一直想办法维持着祖辈的资产，因此，管理权方面，就交给了一直管理会德丰的约翰马凳，后者也只有会德丰14%的股份。
约翰马凳的经营策略与曾经的凯瑟克家族或者纽壁坚相似，只在乎自己能够掌握资产的规模，而不是与华人家族那样，宁可公司规模小，也要保证自己的绝对控股权，二人的独特模式，倒是也算配合的很好。
只是80年代初的香港地产危机及全球航运危机一起打击了会德丰，让整个公司经营困难，而去年年底的《联合公约》更是打击了很多在香港的英资资本，除了太古等少数英资公司，其他很多人都想跑路，原先历史上的怡和也将注册地转移，汇丰也在90年代通过几场国际并购，将公司大量资产转移了出去。
这约翰马凳虽然是英国人，可在亚洲已经待了大半辈子，也认识很多亚洲的富豪，马来富豪邱德拔正是其中之一，二人也不知道商量了多久，最终约翰马凳将自己股票全部卖掉，拍拍屁股就走人了，这估计能将张家人给气死了。
不过，陈志文倒是理解约翰马凳的做法，因为约翰知道，马家其实也跟他有着一样的想法，这会德丰的两大股东，都想套现走人，至于会德丰的未来，没人在乎的，只要能够套现离开就行了。
马家虽然是华人，但在英国管理下太久，都倾向于被英国人管，要不然，约翰马凳也才有着14%的股份，而张家超过3成，邱德拔收购的股份根本就翻不了天，马家生气，是因为约翰马凳先跑路了，给自己留下了一堆麻烦，不过如果约翰不跑，估计先跑的就是马家了。
所以也就是大哥笑二哥了，商场之上，就是如此，不心狠就被别人坑了，都准备逃难，谁先跑了后面的人自然很生气，殊不知自己只是恨自己没有先跑罢了。
“不管什么理由，现在也不重要了。”张玉良接着说道：“陈生，您已经收购了和黄与怡和，我可是非常佩服您的，如果再收购了会德丰，那整个香港的英资，除了被太古家族控股一半的太古集团以及准央行汇丰，其他的，就再也没什么成规模的了，这也是我们香港华人的巅峰时刻了。”
“一个会德丰还不至于这么厉害。”陈志文摇头说道：“会德丰值不了多少钱，问题是，我旗下并不涉及航运，也不懂这些东西，所以我不想参与。”
虽说可以找专业的人来管理各种业务，如肯德基、好市多等等，但前提是得有很强的前途，航运行业，不能说差，其前景也是丝毫不低于部分地产行业的，只是想做到这一点，那就必须要如同陈志文对香港地产市场的波动有着足够的了解。
航运市场的波动大起来，甚至还要超过地产行业，如果趁着航运低谷的时候购买各种船只，等航运牛市的时候再出售，也的确很赚钱，可这里面的风险就大多了，因为大量船只维护的费用很高，不像地产行业还能收租，最重要的是，陈志文前世也没参与了解过航运行业，只是大概知道中东出问题的时候航运市场会起飞，油价高涨的时候航运市场会低迷，还有就是全球经济以及全球船只总吨位等等，可以说是超级复杂，陈志文才懒得参与。
“陈生，香港有着几位华人船王，在海运行业这一块也有着大量的人才，你完全可以聘请专业的团队来管理，我张家虽然也不懂海运，可是因为长期投资会德丰，也大概了解一点，一般海运危机跟香港地产危机一样，也就两三年时间，这一次从82年开始，到今天也应该差不多了，陈生收购会德丰后，只要等到海运市场恢复，必然能够获得很大的好处。”张玉良笑说道。
“张生不用再说了。”陈志文摇摇头说道：“我旗下公司的业务已经够多了，航运这个行业我不想参与。”