“没问题，其实这个问题我在国内介绍过许多次，造车、造好车，造能赚钱的好车，现在已经做到了……”曲黎心态很平和
“燃油车三大件，发动机我们和德国fev合作，开发出一个非常优秀的发动机系列，以后还会持续升级；变速箱我们和德国格特拉克合作，开发出湿式双离合dct变速箱。这次收购萨博，在法兰克福组建了欧洲研发中心，会在五年内投入100亿以上，基于凤凰平台开发更适合我们需要的cma架构。”
“你不觉得这样做很冒险吗，万一产品滞销？”投资人
“那明天就是世界末日，我今天就不用上班了吗？”曲黎
“前程汽车有这个现金支持cma架构开发吗？”
“这是我的责任。”曲黎
前程汽车介绍了两款suv的销售情况，还有纯电几何车，已经有接近2000台订单，交付时间有好几个月，亮点不少。
“你们为什么不增加前程几何的交付能力？”
“动力电池一致性差，短期内难以大规模量产，我们正在努力改进。要知道我们正在开拓一个崭新的行业，遇到点困难很正常，真要三五年就能解决一切问题，你信吗？”曲黎说完介绍了电动车的发展方向，增加产能降低成本。
“你们为什么要和三菱汽车分手？”
“我们没分手，前程是猎豹汽车大股东，三菱汽车质量稳定安全可靠，他们造车的很多思路都值得我学习，之所以分开，是因为我向往着星辰大海……”
“这有什么关系？”
“怎么没关系？”曲黎笑了笑反问一句
“你们和fev、格特拉克合作，能掌握核心技术吗？”
“我们会优先保证消费者能用到最好的产品，其次是合作方的利益，最后才是通过技术进步降低成本；发动机简单一点，三五年就能掌握，变速箱需要更长时间，起码要2015年以后……”
“我可不可以认为前程汽车2015年后成本才会大幅降低。”
“不能，我们是消费者导向的产品优先，技术进步是长期过程，目前来说我们只会发布少量几款车型，通过大批量采购降低成本。只有等到cma架构开发成功，将各种自研技术融为一体，才能真正降低成本……”
“前程汽车什么时候能盈利？”投资人继续发问
“不知道，本来今年就可以，但现在收购了萨博、又要开发cma架构，我就不敢保证了。”曲黎摊了摊手，表示无可奈何
“为什么要收购萨博，在德国建立研发中心，开发cma，前程汽车现在的技术积累足够了吗？”还有投资人反对
“你觉得全球所有车企加起来除了特斯拉，还有谁能造出来比我们更好，成本更低的前程几何？你要记住，投资前程汽车风险确实很大，但我们是新能源汽车行业的领导者！”曲黎自信的说
“现在前程几何关键零部件基本都是自己造的，没有大批量采购，怎么降低成本？”还有投资人不信邪
“电动车三大件，电池电机，除了电控不会对外提供技术支持，其他只要产能允许都可以对外销售，未来不排除将这些零配件企业出售或成立独立子公司的可能。”
“你不担心其他竞争者加入？”投资人继续问
“更多企业进入可以快速降低供应链成本，荣耀和前程汽车最终的目标是做自动驾驶……”
(本章完)