第189章 品牌和坚持
结束了对聚美物流的争议，开始探讨聚美和日月风华的合作。
日月风华旗下祥云、丹琳、全时代目前来说规模不大，而且有相对固定的代工厂，对聚美物流来说问题不大。
关键是“明”品牌，现在与全国各地的厂家合作，今年有几十家，明年可能扩充到几百家，国内国外聚美物流很难兼顾啊。
“如果自营品牌都不能使用聚美物流，那……”谭利君火气上升，发起脾气来
“那就多建几个中转仓，让厂家直接发货到仓库。”曲黎还是秉持了狗东中转仓，运营仓，前置仓的思路，已经计划建立超大规模自动化的“亚洲一号”仓库，但是还没有买地。
其实聚美和后期的狗东都越来越像一家供应链企业，而不是单纯的零售商，在曲黎和聚美高层的讨论中提出一个新的观点，那就是降低社会零售成本，从线性物流升级为网状物流。当然，这些是长远的未来，现在嘛，满足聚美当前的发展就很难了。
一家企业既要考虑未来十年不变的，还要考虑什么会发生变化，更要考虑公司顺应时代发生改变的底层逻辑。比如淘寳是平台，聚美是做供应链管理的实体零售企业。
在聚美物流和自营实体之间，发现问题提出解决方案的都不是他，曲黎要做的是分清轻重缓急，在聚美平台长远利益和各子公司利益之间做权衡。
“聚美物流只为聚美平台商家和聚划算自营商品提供货到付款服务，服务好聚美平台最重要；其次是聚划算和淘寳卖家…”
曲黎的很多想法是超前的，他想要的和现实有差距，怎么平衡很考验聚美团队，如果一切听曲黎的，聚美早就完蛋了，一个隔日达就能瘫痪聚美物流。
“我们追求时效性，不追求极致的速度……”曲黎认为隔日达就算了，当日达简直丧心病狂，既然要为第三方卖家服务，聚美物流三五年内最多实现次日达。
“你们放心，使用聚美物流会增加在聚美平台的权重。”曲黎继续劝慰他们，所谓权重就是用户搜索商品时优先显示在首页，至于首页和二级页面展示当然是给掏钱打广告的品牌。未来移动的智能化推荐，那有是另一种计算方式，反正聚美物流服务是重要的加分项。
大方向定了，曲黎就去聚美物流和日月风华基层工作，亲身体会整个供应链的流畅度。
聚美聚划算的网站是大平台，物流和供应链体系是根基，云服务是未来是信息基础设施，中台是软件是应用是信息落地的督导机构，也是聚美的权力核心。
曲黎先到了聚美羊城的一个配送站，并没假惺惺的作秀当一天配送员，而是留在配送站观察整个配送流程，劳动强度，员工薪酬待遇，此时的聚美物流并没有五险一金，员工待遇和顺丰差不多，羊城这里离总部这么近，时常有高管购物，员工培训没有懈怠，运转相对流畅。
想到这点，特意跑去隔壁的佛山，这才发现了一些问题，聚美物流在很短的时间内就扩张到全国范围内，员工培训从北上广深开始，二三线城市次之，哪怕有高收入，也难以让部分员工人尽心尽责。