这种好事儿，怎么没发生在他们比亚迪身上？？
王川福心里很纳闷。
多少有点想不通。
这事儿要是提前半年多好，上半年唐dm七座改款，销量起码能再翻一倍，把年销量打到三四万的规模！！
当时星辰l7还未发布。
唐dm正好能以王者之势直捣黄龙！
直接入主高端。
多好的剧本！
怎么给星辰撞上了？
可恶啊！！
……
“许总，恭喜啊。”
许易这边从记者媒体的包围中脱身，刚落座就迎来王传福的道贺声。
“王总，你这是什么意思？”
“你们内部没消息么，丰田暴雷了。”
“啊，暴雷了？”
“是，应该说电装公司暴雷了……”
……
许易的脸上表现出恰到好处的惊讶，好像是一个刚得知震撼消息的路人。
“那真是可惜了。”
“可惜？”
“是啊，我还想请教一下合资先进发动机的研发经验，友商发动机就暴雷了，这实在是……”
“许总你这个攻击性……还是蛮强的。”
…
王川福哭笑不得。
你那是请教吗？分明是幸灾乐祸的表情！
他盯着许易脸上的微表情，“不过这篇报告，倒像业内人士搞出来的。”
“业内人士？！”
“是，数据和角度都很刁钻。”
“王总你不会是怀疑我们星辰吧？”
“呃，许总，要不你给我说句掏心窝子的话……”
“王总——别试探了，我们哪有那能耐，我们星辰清清白白做人。”
…
许易极力否认，自证清白。
声称星辰汽车不会去搞正常商业竞争以外的特殊手段。
开玩笑。
那能认吗？
涉事的又不止丰田一家，还包括另外七八家大车企，牵扯面是很广泛的。
王川福狐疑的眼神。
自我感觉这种猜测带着荒谬，摇摇头只能作罢。
星辰汽车此次业界沙龙活动很瞩目，毕竟这是针对国内新能源产业展开的，以星辰汽车如今的新能源车销量，谁也不能忽视。
三点的公开座谈会。
一些业内人士因突发状况离开了。
而头部的几家新能源车企，以及星辰汽车这边的高管则在受邀登台展开交流。
许易则分享了又一项重要提议。
是有关于星辰内部研发大功率高压超级充电桩，而发布的行业联合标准。
由于当前行业以及国标，最高还处在400v、120kw的基建模式。
各家充电桩的各家协议也还停留在此标准。
对于更高功率，更高压的充电模式，还在探索阶段。
而星辰汽车则提出的话题，就是关于这点。
单枪240kw、360kw……甚至480kw的超充协议！
“针对未来的液冷超充标准，星辰做出了车端需求与桩端需求的匹配和努力。
接口标准是基于gb/t 20234.3-2015国标优化。
支持 ip68级防水、兼容 iso 15118、动态功率分配、触点镀银以降低接触电阻，加上电网侧配电能力的协同……
很欢迎业界友商加入，联盟通过“技术共创”解决各环节的瓶颈。
……”
许易对着台下众人侃侃而谈。
毫不吝啬地分享出星辰内部最新液冷超充桩的成果。
——说人话。
就是120kw以上的超充研发，在场很多家车企都没搞到这一步。
或者干脆没能力搞。
而星辰在研发的过程中，顺便把这事儿办了。
并且开发了一个极为方便的统一协议，将其开放出来，欢迎其他各家的新能源车、以及其他充电桩群加入星辰汽车所制定的“超充协议”。
这个“星辰超充协议”，各方面都很完善，很优秀。
不存在什么专利限制，不同品牌的车端加入匹配，自然就能享受到星辰超充站的最大充电速度。
而其他的车企、超充桩品牌，建桩也采用此协议，星辰汽车旗下的车子去这种桩充电，速度也会更快。
相当于“统一六国文字”。
是很公益的事情。
星辰汽车准备就此成立一个超充联盟。
当然。
后续更高阶的液冷超充360kw、600kw、甚至800kw以上……不可避免要涉及到一些专利应用。
这么大功率的超充桩，技术和协议是比较复杂的，到时候和星辰深入合作的车企，或者缴纳费用，才可以共享专利。
且整个超充是有一个超级云平台，以作为数据协同，实现“车-桩-网”数据交互，提高运营效率。
这点暂时并未对外公布。
众人只觉有点麻！
单枪240kw…480kw？！
那得多快！
这也夸张了！
星辰汽车多少有点激进了。
“许总，超充协议解决的是生态问题，可车端到桩端的高压架构研发费用，包括核心器件的研发，门槛也是挺高的吧？”北汽新能源郑刚提出问题。
“当然，我们星辰就是为了避免行业重复造轮子，解决车桩不兼容的用户痛点，如果其他品牌加入的同时认为研发周期麻烦，星辰可以提供全链路技术方案。”
(本章完)