此时。
大洋彼岸。
保时捷总部。
“下个季度，我们的目標，是让销量稳住不倒退的同时，爭取市场份额再涨五个点。”
“有关於华国新能源大量出口，衝击全球市场的问题，请各位也不用太过担心，总部这边已经密切关注。”
“並且会给你们充足的降价权和卖车补贴，以便更好的打贏这场硬战。”
“我认为，只要充电时长这个问题一天得不到解决，油车市场的基本盘，是新能源永远抢不走的。”
费迪南德召集全球会议，脸色严肃的指示下一个季度公司的销售目標。
嘴里隨著说著让各个大区的负责人不用担心，其实他的心里比谁都慌。
近半年来。
以风雷为代表的华国新能源企业崛起，让华国市场的燃油车从上剩下都遭受了非常残酷的洗礼。
不仅销量日益下降，品牌溢价也越来越低。
连他们保时捷都有些扛不住了，更別说那些二三线的燃油车品牌。
整个华国市场，已经是本土新能源的天下。
全世界这些耳熟能详的造车巨头品牌，在这大半年里的销是几乎全线溃败，都是吐了几口老血。
一些车系直接崩了，被迫推出华国市场。
他们的销售溃败，所带来的也是华国国產造车品牌这边销量暴涨。
正所谓鯨落满万物生。
以前的人们买车，都是以面子为主，自然是衝著车標去的。
而现在。
华国民眾的生活渐渐好了起来，对自主品牌也开始重新审视，买车上不在盲目追求品牌。
而是以安全舒適，以及良好的驾驶体验为主。
这些，却恰恰是他们这些燃油车品牌没有的。
不过。
保时捷能被成为传统造车巨头的扛把子，也不是白叫的。
人家底蕴之厚，血条之厚，不是一般人能想像的。
通过早期在全世界疯狂收割財富，旗下產业链遍布全球，抗风险能力极强悍。
哪怕是08年全球金融危机，保时捷的销量甚至还出现了逆增长。
不然的话，一般车企遇到这种情况，早就亏的底裤都没了。
目前来说，保时捷还亏的起。
这段日子。
虽然已经把华国的负责人都乾急眼了，整个市场有点伤的动骨，但却还没到真正大口吐血的地步。
本来保时捷的品牌溢价就高，就算打五折都有得赚。
所以虽然销量低迷，总体上算下来，也没亏多少。
但资本家就是这样。
本来十万的车现在只赚五万，那他就觉得自己亏了五万。
更何况，现在是实打实的往里贴钱啊！
各个豪车巨头的总部，也在上演同样的戏码。
他们对华国这边的竞爭，尤其是风雷这家企业很关注。
寧愿进一步压低价格，给出大量优惠补贴，也要顶住这波压力。
因为现在华国汽车市场的竞爭力度，几乎可以说得上是世界之最激烈的了。
说是杀红眼了也不为过。
这些华国国產车企的內卷简直是疯狂。
高端有个风雷就算了……
主打中低端市场那个比利迪，长城等国產品牌，降价也异常凶狠，好像一个个都不想赚钱一样。
为了疯狂提高销量，不光外来品牌，连新老车主都一起背刺。
混动技术连续推陈出新，把b级车的价格都打到十万以下。
关键油耗低，配置也不比进口车差，简直残忍。
一旦让这些华国车企真正的杀出来，到时候，全球市场也要跟著遭殃。
所以坚守燃油车战线，是很有必要的。
最好把战线拉断，儘快把华国的新能源品牌扼杀在摇篮中，那就更好了。